在众多品牌中,我个人对于宝马一直很喜欢,2022款宝马X3(图片|配置|询价)上市后就第一时间就体验了低配版本的xDrive25i M运动套装。作为家族低配版车型,采用2.0T低功率引擎,行驶起来超车基本没有压力,并且宝马操控性让我在很长一段时间里乐此不疲,它的厂商指导售价在39.69万,而现在江苏地区经销商裸车报价在34.5万上下。我自己是一个比较追求新鲜感的人,对于新能源车型一直想要尝鲜,最近又体验了朋友的一台岚图FREE 2021款 四驱增程版专属豪华套装,厂商指导售价在33.36万。在行驶了一段时间后,对于这两款车也是有了一些心得,所以今天跟大家来具体聊聊。
我对于操控以及动力会比较看重,低配版宝马X3在城市道路上行驶,加速上行云流水,完全不会觉得肉,超车的时候踩重一些油门踏板,基本没有压力,官方百公里加速成绩是在8.9秒。切换到运动模式后,风格上会完全大变样,支持弹射起步,作为一款中型SUV,会开出一种小车的味道。宝马X3的方向盘不是特别沉重,轻轻一带就行,跑长途不会觉得累,并且换自己老婆开的时候,可以做到无缝切换。优秀的悬挂,带来了不错的支撑感,在急刹车时候,重心并没有出现夸张的前倾,遇到突发状况能够给车主不错的信心,从刹车的角度来讲,百公里制动成绩在36米上下。从发动机参数上来看,低配版本的宝马X3最大功率在135kW,最大扭矩在300N·m。
反观岚图FREE,两款车型风格并不相似,我体验的是增程式版本,因为平时跑长途会多一些,纯电动版会让我有一些里程焦虑。单比较发动机,肯定比不了低配版宝马X3,只是配备了一台最大功率80kW的1.5T涡轮增压引擎。但后者有双电机去进行加持,从综合数据来看,电动机最大功率达到510kW,电动机总扭矩在1040N·m。开习惯纯粹的燃油车,切换到增程式新能源一开始会有一些不习惯,在动力更快的同时做到了更安静。单从纯粹驾驶感受,我个人还是会倾向于宝马X3一些,主要是两款车定位不一样,宝马X3是一款中型SUV,会小巧一些并且更注重操控性。岚图FREE给我的感觉是更适合家用,定位上是一款中大型SUV,转弯的时候和宝马X3对比没有那么灵活,特别是女孩子驾驶的时候,需要一定技巧。但岚图FREE也有自己的特点,比如说30万出头就提供了空气悬架,上下可以进行100mm调节,面对多种路况的时候,应对能力会更足一些,而且从绝对加速上来看,确实要甩宝马X3一头,百公里提速在4.5秒。可以说是新老两代产品在交锋,但不能说谁有绝对优势,而是要看驾驶者的喜好。


从外观设计角度来看,宝马X3更新换代了许多年,外形上变化并不算特别大,辨识度集中在双肾式前格栅,两侧天使泪大灯组特别讨人喜爱。虽是家族低配版车型,但灯光配置功能足够丰富,分别提供了自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、高度调节以及延时关闭功能。作为造车新势力的一员,岚图FREE设计上没有那么老练,但能够给我这样的老车主一些新鲜感, Y元素的家族logo可以进行发光,上方配备贯穿式灯带,直瀑式前格栅不算多么突出,但很有质感。而在灯光功能上面,岚图FREE该有的都没有缺席。

从尺寸上来讲,两款车型并不对等,不是一个级别,宝马X3长宽高在4737×1891×1689毫米,车身轴距在2864毫米。岚图FREE长宽高在4905×1950×1645毫米,车身轴距在2960毫米。两款车型都是5座定位,我自己乘坐下来,满载的情况下都没有压力,岚图FREE空间感受上会更宽敞一些,而宝马X3则会更灵活一些,如果是女孩子驾驶,停车会更方便一些。两款车型侧面轮廓都比较大气,家用商务都没有特别大的问题,底部轮毂尺寸一个在19英寸,一个在20英寸,和各自车身尺寸匹配起来,都属于比较恰当。


从内饰角度来看,宝马X3作为一个豪华车型,车内质感不错,搭配11色氛围灯。全液晶仪表屏以及中控屏幕尺寸都在12.3英寸,在科技感上已经是比较强悍的存在。而作为国产车型的岚图FREE一开始就是凭借科技感出圈,车内采用三连液晶屏,可以进行上下升降,从宝马X3换到后者,带来了一些惊喜。并且从语音控制角度来看,宝马X3识别率会稍微差一些。但对于一些上了年纪的人来讲,可能审美上会有不同的看法,比如会认为太多的屏幕有一点花里胡哨,并且年纪越大,学习成本可能就会更高。
写到最后,国产车型的设计以及品质近些年来发展得比较快,和老牌的宝马X3放在一起,完全不会觉得廉价。作为两款车型的体验者,从我个人角度来看,如果跑长途我会选择开岚图FREE,毕竟空间更大,车内智能化更突出。而如果是短途的踏青,我会去选择宝马X3,因为我喜欢它的操控感,虽然动力上会差一些,但跑短途受限于限速问题,本身就不会太快。对于这两款不同风格的车型,你有什么不同看法和见解呢?可以发表留言进行讨论。
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