蔚来ES7正式上市，这支潜力股究竟实力在哪？

6月15日，在蔚来汽车举行的新车发布会上，蔚来家族的新成员ES7正式亮相并公布售价46.8-54.8万元，这也是蔚来汽车首次在“NIO Day”之外的时间发布新产品。蔚来表示，ES7主要的目标人群是偏中高等消费者群体，新车将于2022年8月28日开启交付。接下来，我们就从动力性能、舒适化配置和智能化水平等产品力方面，对来看看ES7的竞争力到底如何。

动力性能

蔚来SUV的ES7基于NT2平台研发而来，这就让蔚来ES7具备了和ET7一样的硬实力，尤其是动力系统方面。新车搭载了前180kW的永磁电机和后300千瓦的感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米。“百零”制动性能33.9m，百公里加速成绩3.9秒，成功打入了3秒俱乐部。同时，蔚来ES7全系标配空气悬挂和CDC智能动态阻尼系统，搭载自研的ICC底盘域控制器，虽然还没有试驾，新车的驾乘体验还是很令人期待的。

可以看到在动力参数和加速性能方面，蔚来ES7优势明显。同时不得不说的一点，蔚来ES在150度电池包推出之后，将拥有最高达到930km的超长纯电续航，配合上蔚来已经非常成熟的换电模式，在动力性能及用车便利上，蔚来ES7还是有很大竞争力的。

舒适化配置

在舒适化配置方面，蔚来提出了“用科技定义舒适”的理念，并采用了第二起居室的设计，这个设计理念你可以简单地理解成超出了对车的思考，将车定义为生活的延伸，例如蔚来ES7座舱前排的整体内饰布局是通过上下双层仪表盘设计营造出了一种视觉环抱感。

除此之外，最能直观体现舒适感的就是乘坐体验，座椅配置就显得尤为重要。我们接下来就针对这一点进行分析。在座椅调节方面，蔚来ES7的前排座椅分别支持14向电动调节和座椅记忆，航空式头枕支持4向调节，主驾驶支持幅度60毫米的卷帘式坐垫延长，且标配座椅加热、通风、按摩功能；第二排座椅分别支持6向电动调节，航空头枕支持2向调节，座椅靠背支持23-31度大范围的无极电动调节，标配加热及座椅舒缓功能，可以说是车上的每一位乘客都照顾到了。另外，蔚来ES7的全车座椅坐垫和靠背都采用了高回弹的双层发泡，既保证了舒适性，又兼顾了支撑性，同时还提供了新型聚氨酯环保汽车座椅，这种材质不仅环保，还有密度低、回弹性好、吸音透气的特质。

除了乘坐舒适，感官舒适也是我们考量车辆舒适的一个维度。蔚来搭载了空气净化器和香氛装置，以及23扬声器7.1.4音响系统、Dolby全景声和Dirac声学算法；X5搭载16扬声器哈曼卡顿音响；可以看出蔚来在舒适性配置的丰富程度上，相对之前的系列更加完善。

智能化水平

智能化水平的比较上，我们分别从智能座舱硬件和驾驶辅助级别两个维度去进行对比。智能座舱硬件方面，蔚来搭载了10.2英寸HDR数字仪表、12.8英寸AMOLED中控屏、HUD增强平视显示、NOMI Mate 2.0、后排6.6英寸HDR多功能控制屏，并提供5G网络和整车FOTA升级；X5搭载12.3英寸全液晶仪表，12.3英寸中控屏，提供4G网络和车技OTA升级。

驾驶辅助级别方面，蔚来搭载了NAD自动驾驶功能、33个高性能感知硬件及超远距离高精度激光雷达，7颗800万像素高清摄像头、4颗NVIDIA RRIVE Orin芯片及1016TOPS神经网络算力。

当然，除了刚刚提到的三个维度，蔚来ES7还有一个加分项，就是可以选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，在户外用车场景里，还可以支持露营模式以及对外放电功能，在大家都向往户外生活的现在，这一点毋庸置疑会成为新车的一大亮点。

作为目前中国造车新势力，蔚来一直有着很高的热度，尤其是ES7更是大家热议的话题。通过这次从动力性能、舒适化配置和智能化水平三个维度的分析，相信大家也能感受到，蔚来ES7极具市场潜力，在豪华中大型SUV这个细分市场也有着自己的独特性和竞争力，期待它后续的表现。