汽车市场加速恢复 5月产销降幅收窄

■ 祁晓玲

中国汽车工业协会日前发布的数据显示，5月，随着汽车产业链全面复工复产，汽车市场呈现加速恢复态势，产销分别完成192.6万辆和186.2万辆，同比分别下降5.7%和12.6%，降幅比4月分别收窄40.4个百分点和35.0个百分点。其中，新能源汽车产销高速增长，产销同比均增长1.1倍。1-5月，汽车产销分别完成961.8万辆和955.5万辆，同比分别下降9.6%和12.2%，降幅比1-4月分别收窄0.9个百分点和扩大0.1个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析认为，5月，随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现，国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制，经济景气水平较4月份有所改善。尤其是5月下旬以来，党中央陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，政策包容性强，对于推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间，起到了良好的效果。同时地方政府积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，极大地活跃了市场。中央和地方政策的共同提振，对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。此外，通过汽车行业上下努力拼搏，复工复产节奏显著加快，汽车产业链供应链逐步畅通。

具体来看，乘用车产量已高于同期水平，销量略低于同期水平，恢复情况良好，显示消费在回升；商用车市场恢复程度明显不足，产销同比依然呈明显下降。值得一提的是，新能源汽车表现依然出色，5月新能源汽车产销均超过40万辆，同比恢复到高速增长，1-5月，新能源汽车产销双双超过200万辆，为实现全年目标奠定了良好基础；此外，5月出口表现也较为突出，出口量创年内新高，1-5月已经接近百万辆，总体延续了快速增长势头。

乘用车销量同比下降1.4%

5月，乘用车产销分别完成170.1万辆和162.3万辆，产量同比增长5.2%，销量同比下降1.4%。分车型看，轿车产销分别完成83.0万辆和80.1万辆，同比分别增长7.2%和2.8%；SUV产销79.1万辆和73.8万辆，产量同比增长9.9%，销量同比下降1.4%；MPV产销分别完成5.6万辆和6.4万辆，同比分别下降29.1%和21.2%；交叉型乘用车产销分别完成2.4万辆和2.0万辆，同比分别下降46.1%和47.6%。

1-5月，乘用车产销分别完成819.6万辆和813.3万辆，同比分别下降1.1%和3.6%。分车型看，轿车产销384.2万辆和384.6万辆，产量同比增长0.6%，销量同比下降1.9%；SUV产销391.3万辆和385.2万辆，产量与同期持平，销量同比下降3.4%；MPV产销分别完成30.5万辆和30.7万辆，同比分别下降23.6%和20.9%；交叉型乘用车产销分别完成13.6万辆和12.8万辆，同比分别下降12.6%和12.2%。

5月，中国品牌乘用车共销售79.9万辆，同比增长17.5%，占乘用车销售总量的49.2%，占有率上升7.9个百分点。

1-5月，中国品牌乘用车累计销售389.7万辆，同比增长11.3%，占乘用车销售总量的47.9%，占有率同比上升6.4个百分点。其中，轿车销售146.3万辆，同比增长38.6%，市场份额为38.0%；SUV销售212.9万辆，同比增长4.3%，市场份额为55.3%；MPV销售17.8万辆，同比下降32.0%，市场份额为57.8%。

商用车销量同比下降50.5%

5月，商用车产销分别完成22.5万辆和23.9万辆，同比分别下降47.0%和50.5%。分车型看，货车产销分别完成19.6万辆和21.0万辆，同比分别下降47.9%和51.9%；客车产销均完成2.9万辆，同比分别下降39.4%和37.4%。

1-5月，商用车产销分别完成142.2万辆和142.1万辆，同比分别下降39.4%和41.9%。分车型看，货车产销分别完成127.8万辆和127.6万辆，同比分别下降40.3%和43.0%；客车产销分别完成14.4万辆和14.5万辆，同比分别下降30.4%和29.3%。

新能源汽车累计产销超过200万辆

数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率为24.0%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成36.4万辆和34.7万辆，同比分别增长1.0倍和93.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.2万辆和10.0万辆，同比分别增长1.8倍和1.6倍；燃料电池汽车产销分别完成243辆和103辆，同比分别增长5.4倍和10.4倍。

1-5月，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍，市场渗透率为21.0%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成164.2万辆和158.6万辆，同比均增长1.0倍；插电式混合动力汽车产销分别完成42.7万辆和41.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成1277辆和935辆，同比分别增长5.8倍和3.5倍。

另外，中国汽车工业协会还发布了5月重点企业集团的经济效益指标和汽车出口情况。1-4月，汽车工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入11117.1亿元，同比下降20.1%，降幅与1-3月持平；累计实现利税总额1117.2亿元，同比下降27.3%，首次出现负增长。

5月，汽车整车出口24.5万辆，同比增长62.3%。分车型看，乘用车出口19.6万辆，同比增长69.7%。商用车出口4.9万辆，同比增长38.2%。新能源汽车出口4.3万辆，同比增长1.3倍。

1-5月，汽车整车出口96.9万辆，同比增长44.7%。分车型看，乘用车出口74.7万辆，同比增长46.0%；商用车出口22.2万辆，同比增长40.4%。新能源汽车出口17.4万辆，同比增长1.4倍。

陈士华表示，我国汽车产业目前处于普及的后期，居民对汽车的消费需求数量仍是非常巨大的，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，产业发展的基础有保障。今年二季度，由于疫情等因素的影响，产业链供应链受到了很大的冲击，终端市场正常营业受到很大的影响，以及消费者对市场的观望，短期内产销出现了较大的波动。随着国家和地方一系列保经济增长的政策的出台，政策效应逐步释放，正常的经济秩序将快速恢复，经济运行会很快回归正常轨道。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转。

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编辑：胡娜