天气，温度，散热对F1比赛的影响有多厉害

天气如何影响F1

晴天，阴天，白天，晚上，介于他们之间的一切：一级方程式赛车在一个赛季的许多不同的赛道条件和天气条件下比赛。一个特别重要的因素就是周围地区的温度以及赛道的温度。

乔治·拉塞尔透露：“赛道温度对轮胎有很大的影响。”。 “如果你驾驶的赛道既漂亮又凉爽，那么几乎每次你沿着直道行驶时，轮胎都会冷却下来。当赛道温度很高时，你基本上就像在蒸锅里开车一样，这样会轮胎升温会很快，并且抓地力也不会那么强。”

这里与阳光有直接的联系。当天空多云时，赛道温度会下降，即使它本身仍然温度很高。因此，夜间比赛的温度比白天低。但沥青表面也起着重要的作用。

拉塞尔解释说：“你可以看到，有些赛道是黑色的，有些赛道是灰色的，这显然会吸收热量，产生更高的温度，这总是让轮胎变得更困难。” “所以赛道温度与轮胎有直接关系，但环境温度也会影响很多事情。”

当然，受高温影响的不仅仅是轮胎。赛车手必须在任何温度下比赛，赛车零件也会受到温度波动的影响。

环境温度对汽车的性能影响很大。理想情况下，当车手全力推进赛车时，单个部件的温度正好处于极限。然而，到达那里的方法一点也不容易。

没有问题的方法是简单地最大限度地提高汽车的冷却效果，并使开口尽可能大。这将减少对车辆部件的影响，但同时也影响汽车的空气动力学性能，因为气流不仅应用于冷却，还有效地产生下压力。

“这要看我们现在的处境了。“有时候，在完美的情况下，一切都达到了极限，你不需要管理它，你会在全油门下行驶，但如果赛车被提供了太多的冷却，你往往无法优化空气动力学性能。”梅赛德斯车手解释说。

“因此，你不能仅仅为刹车和动力装置提供最大的冷却，因为这意味着你使用了宽大的车身来真正冷却汽车，但这样你就会失去一些性能。你必须找到正确的平衡点。”

在蒙特利尔的吉勒-维勒纽夫赛道，汽车的冷却要发挥非常重要的作用。有时那里天气相当热，这可能会挑战发动机，但这条赛道也会对刹车提出更高的要求。

正如刚才描述的，车队尽量不要让刹车冷却变得太快，因为这影响了赛车的空气动力学特性。换句话说，它的代价是性能。同时，赛车在许多长直道上达到非常高的时速，再加上缓慢的弯道，意味着刹车负载很重。

降温的另一个方面是对车手的考虑。如今，车手在驾驶舱里被挤得难以置信，由于空间有限，他们周围有很多热电子盒和热水管道。

同样，车队不想使用太多的气流来冷却，因为这影响了性能的其他方面，但当然他们也必须记住，在一些更热的比赛中，人类的性能因素会发挥作用。

在一些比赛中，强大的高温可能会让车手们分心，而他们必须在驾驶舱里进行精神和身体上的表演。当然，如果他们太热了，他们就不能最佳地集中注意力，以获得最好的名次。

对于车手来说，雨赛是一个额外的挑战。能见度要差得多，水可能在某些地方的赛道上，也可能在赛道上以小溪的形式流淌，使赛道变得难以置信的滑滑和不可预测。在潮湿的环境中，很容易出错。

然而，这并不是车手们唯一的困难，因为在一级方程式赛车赛季中，下雨很少。“我们在潮湿的环境中没有那么多比赛和那么多经验。”英国人坚持。

“我们在这个季节可能有95%的时间是在干燥的条件下开车，而在潮湿的条件下开车的时间只有5% ，这总是变化无常的。有时雨会多一点，有时会少一点，而在干燥的条件下，雨总是很相似。因此，您必须保持警惕，在潮湿的环境中保持活力和适应能力。”

有些车手比其他人更喜欢潮湿的条件，但每次车手所需的条件看起来都不同。拉塞尔说：“对于车手来说，没有完美的天气条件。”。

"无论天气炎热和阳光充足，还是干燥寒冷，还有一点雾气，这一天你最快的条件都是完美的条件。最后，只有你赢了，条件才是完美的。”

在下雨的比赛日，最常被问到的问题之一是从湿地胎过渡到干胎的最佳时机。这是车队最难选择的时刻，也可能是输赢的关键。因此，策略师、工程师和车手必须密切合作。

2022年摩纳哥大奖赛已经表明，要在合适的时机从湿胎转向干胎并不容易。

“所以这是很棘手的。也许一半或四分之三的赛道已经准备好了，但赛道最潮湿的地方决定了何时可以进行过渡。”

谁来决定什么时候从湿胎转向光滑体？这完全取决于比赛的进程。如果一支车队没有什么可失去的，他们会努力让过渡变得更快。但车手知道赛道上的感觉，也知道何时换胎是安全的。

另一方面，比如你领先比赛，你不太可能成为第一辆冒这个险的车。那么战策略团队的决策就大得多，因为他们往往比车手掌握的信息更多，比如GPS数据和圈速，所以在这些棘手的情况下，他们可以指导他。