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曾几何时，上汽奥迪A7L(图片|配置|询价)曾在汽车界掀起轩然大波。毫无疑问，A7L是上汽奥迪最主力的车型，也是用来与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L竞争的车型。从2016年引进MLB生产线生产辉昂，到2022年A7L的正式上市，上汽可谓是步步为营，其投入的心血可见一斑。但自从A7L上市以后，市场狠狠地打了上汽的脸。奥迪A7L自从2022年1月上市以后，月销量不足500台。这销量别说与56E竞争了，就连给它们提鞋的资格都没有。这看起来很出乎意料，毕竟作为一线豪华品牌的高端车型，应该很受国人的欢迎。但仔细想想，这似乎又是情理之中的事情。要说奥迪A7L市场表现差的原因，那简直是数不胜数。下面我就进行总结，并与大家分享讨论。
先说奥迪A7L的优点。
仔细想一想，其实奥迪A7L的优点真的不少，至少我是对它抱有非常大的期待：
1、一线豪华品牌。作为曾经的官方指定用车，奥迪品牌在我们国人心里的地位不必多说。一直以来，奥迪就是身份的象征。
2、优秀的产品力。以进口奥迪A7为底进行加长，空间变得充裕，定位比奥迪A6L还要高半级。其造型犀利，彰显运动气息，无边框车门和贯穿式尾灯更是吸引着无数年轻人的眼球。而且它的V6版本是合资汽油车里面跑得最快的车型，产品力自然不在话下。
但是光凭借这些优点，还是无法弥补自身存在的问题：
1、市场定位模糊不清。
不难看出，奥迪A7L的市场定位介于进口奥迪A7和奥迪A6L之间。与A7相比，A7L取消了溜背，变为三厢车，牺牲运动性变得更加行政和商务。与A6L比，A7L那低矮的车身，凌厉的线条，无边框车门，都更加偏向年轻和运动。可以看出，A7L设计的初衷是想二者兼顾。在运动车型中与A7抢夺市场，在行政车型中与A6L抢夺市场。但市场证明了，鱼和熊掌不可得兼。
术业有专攻， 这就好比有一个人选择做生意，另一个人选择走仕途，他们都在各自的领域取得了一定的成就。有个人就像奥迪A7L一样，看别人成功了分外眼红，既想做生意赚钱，又想走仕途当官，怎么可能好事全让你占了呢？年轻群体为了追求年轻运动的外观，大概率会选择进口版的A7。有商务需求的群体更加偏向行政化、性价比高的奥迪A6L。当然，上汽这样布局也有它的合理性，如果我是上汽的CEO，我可能也会有同样的想法。但事实表明，上汽的布局，至少现在是错的。
2、消费群体规模小。
我们想想，购买A7L的群体都是一些什么样的人？首先，普通百姓肯定买不起。其次，富人有钱也很可能不会买。因为真正的富人一般都是比较年长的人，很少会买这种运动车型，买它还不如买A6L。那么，购买这种车型的群体，基本上就只有一种，那就是富二代！在购买群体方面，A7L就有非常大的局限性。因为富人本就属于少数，富二代的群体就更少了。然而，就算富二代想买，他们也要征得父母的同意才行，毕竟富二代的钱基本上都是父母的。至于父母究竟同不同意花个50-60万为自己孩子的兴趣买单，还未可知。所以，这就更进一步缩小了购买A7L的群体，销量能高才怪。
3、受到中保研的影响。
我们一定记得，2019年底，帕萨特在中保研一撞成名，在汽车界掀起了一阵巨浪。A柱折断成90°，气囊漂移，驾驶员爆头的场面依然历历在目。诸如“买帕萨特送头盔”的段子也是被人们津津乐道。之后，帕萨特的销量可谓是断崖式下滑，从稳定前5直接滑倒了10名开外。人们渐渐对上汽大众的车辆安全性失去了信心。虽然帕萨特在其之后的“补考”中获得了优秀的成绩。但正所谓“好事不出门，坏事传千里”。上汽大众想要找回之前在人们心目中的口碑，还需要时间的检验。“恨屋及乌”的道理，大家应该都懂。上汽奥迪作为上汽大众的子品牌，自然会受到波及。因此奥迪A7L的销量不佳，有一部分原因是受到了帕萨特的影响。这就好比一个家庭，里面只要有一个人有犯罪前科，那么其他家庭成员都会受到不良影响，哪怕都是好人。
4、门店稀少。
一汽奥迪深耕中国市场多年，其品牌经销商可谓是遍布全国，基本上所有的城市都会有一汽奥迪的4S店。4S店的占地面积大，门店气派，装修豪华，试驾方便，销售人员多，服务周到。一般都会位于路边比较醒目的位置，大老远就能看见。而且一汽奥迪车型繁多，很多人进店之前的目标并不是A6L，可能进去之后才被A6L吸引了眼球，转而购买A6L。上汽奥迪才刚刚成立没多久，采用的是厂家直销的方式。它的门店往往在一些商场的一层，与那些新势力电动汽车品牌混在一起。门店数量少，面积小，位置隐蔽，车型种类少，不方便提供试驾服务。这些都是上汽奥迪比不了一汽奥迪的地方，也是影响奥迪A7L销量的关键因素。这就好比类型相同，质量相近的产品，一个广为人知，另一个名不见经传，你说哪个销量高？
5、疫情影响。
奥迪A7L的上市时间为2022年1月。在它上市之后，全国范围内马上爆发了大规模的疫情。疫情导致城市封控，企业停产倒闭，人们没有了收入，经济一片萧条。很多人还不上贷款，甚至连吃饭都成了问题，哪还有心情考虑买车，尤其是这种豪华车。即使有不差钱的富人，也是被封控在家，想买也没机会。雪崩的时候，没有一片雪花能逃得掉。疫情严重冲击了整个车市，奥迪A7L自然逃不过。
6、新能源汽车的崛起。随着汽油价格猛涨和新能源汽车的迅速发展，人们为了节约成本，更多地考虑购买新能源汽车。在奥迪A7L所在的中大型车领域，长期霸榜的56E被比亚迪汉挤下了宝座。就连56E都不是比亚迪汉的对手，你一个新来的A7L算哪根葱？这也进一步稀释了购买奥迪A7L的人群。
7、价格偏高。
正所谓“没有卖不出去的汽车，只有卖不出去的价格”。无论什么汽车，哪怕它是纸糊的，只要它的价格够低，一定能够卖得出去。这里我要点名说一下五菱宏光mini。这台车连最基本的安全气囊都没有，遇到严重的交通事故基本必死无疑。但人家只卖3万，所以销量很高。奥迪A7L就吃了价格高的亏，这个原因是影响奥迪A7L销量最重要的因素，没有之一。
奥迪A7L作为上汽奥迪的首发车型，也是旗舰车型，上来就以一种高姿态与人们见面。奥迪A7L的首发先行版，是整个车系的顶配版本，落地价格高达80万，这个价格都能拿下一台奥迪A8了。就算你配置高，就算你跑得快，但你能竞争得过奥迪A8吗？显然不能。之后，虽然奥迪A7L推出了低配车型，但是其都是V6版本且没有任何优惠，落地价格远远超过5系、E级和A6，依然没有什么竞争力。
那么奥迪A7L真的彻底失败了吗？
当然不是。奥迪A7L是上汽奥迪的首发车型，也是旗舰车型，自身又有着豪华品牌和优秀性能的加成，上汽奥迪当然不可能让其失败。这将会影响到以后的品牌发展和产品布局。
那么奥迪A7L还有翻身的机会吗？应该如何改进才能翻身？
我认为有。俗话说得好，万事开头难。任何新生事物在其起步阶段，都会遇到各种各样的困难，这是很正常的。我国在建国初期一穷二白，短短几十年即发展成为世界第二大经济体，这似乎是不可思议的事情，但是我们却做到了。目前，奥迪A7L逐渐下放了其低配车型。目前其最低配的价格已经下探到了44.97万，与竞争对手宝马5系、奔驰E级和奥迪A6处于同一区间，也算是一个比较有竞争力的价格。我们不妨让子弹飞一会儿，随着时间的推移，疫情的缓解，门店的增加，车型的丰富，价格的下探，我相信奥迪A7L会找到属于它自己的一片市场，为繁复的汽车市场再增添几分色彩，为广大准车主们提供一个额外的选项。
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