第五代雷克萨斯SUV“RX”除了外观外，动力系统有什么新的变化

6月1日，雷克萨斯SUV“RX”第五代车型在全球首次亮相。除了前脸的变化外，重点是从目前的第4代重新设计的动力总成。目前的V6发动机已经退出市场，统一使用了直列4缸引擎。新款的“RX”有两种，一种是2.5升自然吸气米勒循环引擎，自2017年凯美瑞以来一直是丰田混合动力发动机的中流砥柱，另一种是新开发的2.4升直喷涡轮增压。

最强的是2.4升的“RX500h”，PHEV搭载2.5升

第五代RX独特之处在于动力系统配置。2.4升涡轮增压搭载被赋予RX史上最顶级的混动“RX500h”和最基本的非混动“RX350”。发动机的输出在 200kW (272ps) 至 206kW (280ps) 左右。即使是没有马达助力机构的RX350，在中高速区间也能获得足够强大的加速度。

RX500h是2.4升涡轮增压和混合动力系统的组合，但混合动力系统并不是丰田特有的组合式混合动力“THS II”，而是一个前置电机和一个后置电机的并联式混合动力系统。

沃尔沃的插电式混合动力车“XC90 Recharge”是采用类似系统的先例之一，但RX500h并非插电式，而是独立式混合动力车。其动力总成能力与雷克萨斯旗舰“LS”和豪华轿跑车“LC”相同。综合最大输出约为 270kW (367ps)。

另一方面，2.5升是与普通THS II的组合，但独立和插电在电动助力能力上存在差异，前者被赋予数字“350h”，后者被赋予数字“ 450h +”。两者都搭载在SUV「NX」上，综合输出为“ 350h +”为 179kW（243ps）和“ 450h +”227kW（308ps）。过去，即使是相同的动力总成，也有一些车型之间性能略有差异的情况，但应该不会有太大的差异。

与这些动力总成相结合的驱动系统为 350 用于前轮驱动和电控 AWD（四轮驱动），350h 用于前轮驱动和电动四驱“E-Four”，450h + 仅用于 E-4，以及 500h “DIRECT 4”配备高输出电机，具有将驱动力从100%前轮驱动自由分配到前20：后80后轮驱动的功能。发动机只有直列四缸，但可以说动力总成的变化变宽了很多。