14年的二手宝马5系530LI，痛苦大于快乐

宝马5系

最低售价：32.00万起最高降价：11.99万

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懂车分4.15懂车实测空间·性能等车友圈47万车友热议二手车1.38万起 | 4052辆

二手车，2008款宝马530LI

一直对班戈时代的宝马5系(图片|配置|询价)，底盘代号E60情有独钟，在那个年代，能够开上E60的绝对称得上有钱人，因为2008年的宝马530LI，售价高达六七十万，要知道2008年的六七十万，妥妥的一套大房子。时间来到了2022年，14年过去了，当年的宝马530LI在价格上不只是骨折，连1/10都不到，于是有了实现自己小愿望的时候。在2022年年初，以4万多的价格买入了一辆宝马530LI，这个车是一手过户，全车无事故，行驶21万多公里，基本原车漆，内饰磨损程度相当小，整体城市还不错，接下来，就讲讲我和这台老宝马的故事。

外形设计依旧经典

侧面，很优雅修长

尾部造型放在今天依旧不过时

最经典的一代宝马5系

为什么称之为经典之作，此代宝马由大师班戈设计，颠覆了以往宝马的设计风格，鹰眼大灯，放大的双肾格栅，首尾呼应的尾灯，修长低趴的侧身，保留的霍氏转角等等，一经推出，两极分化，有人认为这已经不是宝马，又有人觉得，它是最美的一代宝马5系。我认为，这代的宝马5系是无死角的美，德味、优雅、力量、稳重、豪华足以用在它身上。再加上进入中国后的加长，让它的内部空间极其奢华，特别是后排腿部空间大到惊人。另外在鸡腿电子档杆、座椅加热、电动遮阳帘、六碟CD、恒温空调等舒适性配置的加持下，让宝马5系处处体现豪华感。在2008年，这一切，堪称德系豪车。

整备老宝马，让人又爱又恨

说实话，我挑选的这台二手车，已经算上精品了，无事故，一手车，内饰磨损程度极小，几乎原车漆。

轮毂成色很新，几乎没有划痕

车漆保持不错，机盖上有一个小的凹坑

灯光一切正常

简单擦洗一下成色就不错

座椅几乎没有磨损

从上面的图你可以看到，此车的上一任车主保护的还是不错的。但是，这是1台14年，21万多公里的老宝马，再加上他是3.0排量6缸发动机，渗油漏油烧机油自然少不了。在整备时，准备好银子就行了。通过检查，我整备清单如下：

1、更换发动机气门室盖（包括气门室盖垫）；2、更换前两个支架垫；3、循环机换齿轮油；4、更换火花塞、机油、制动液；5、更换转向助力泵油管；6、更换四条避震器；7、更换后摆臂和弯臂；8、更换冷凝器；9、更换四条轮胎；10、更换一套轮毂。

循环机换机油，12瓶

打开气门室盖，彻底解决渗油

这个还不是原厂的，原厂的要4000多

更换变速箱油之前，把下面这个滤清器也要更换掉

清洗一下

整套轮毂

更换火花塞

这顿操作下来，要不是真爱，真的坚持不下去，既费钱，又花时间，还担心继续出现问题，看着每天花出去的真金白银，真实心疼啊，七七八八加在一起，都可以买辆新代步车了。

经过这些整备，这台老宝马已经差不多了。接下来，就聊聊真实的用车感受。

当年的宝马530LI，在当下，开起来到底感觉怎么样？

1、底盘功力深厚，开起来很整，在大的颠簸下，能够稳稳的控制住车身，没有多余的弹跳，这个车尤其适合跑高速，高速时，趴在地上，很稳，整体上调教偏硬，舒适感不足。如果以当下的驾乘感受来说，这个车还是不够舒适。底盘综合给出好评。

2、换挡顿挫到怀疑人生，自动挡在换挡时响应很差，不仅升档慢，降档也慢，这个变速箱放在当下，已经不及格了。如果使用手动换挡，稍微好一点，但我认为也是不及格。变速箱总体上给差评。

3、动力倒还可以，6缸发动机，只要你肯给油，他就能给你推背感，提速也非常快。动力给个好评。

4、油耗奇高，在市区小心翼翼开，十二三个轻飘飘的就上去，稍微不注意那就是十七八个油，如果放开了，二十几个油算正常，在这个高油价的年代，真心开的累啊。油耗要给个大大的差评。

5、内部空间大，功能齐全，座椅加热速度快，空调制冷快。但座椅偏硬不舒适，老车的味道怎么弄都去除不掉，整体感觉不太好。

宝马5系

最低售价：32.00万起最高降价：11.99万

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总结一下。班戈时代的宝马530LI，也许是那个年代的豪华经典的代名词，也许是我们心中那台真正意义上的宝马5系，也许情怀永远都在。但是，放在14年后的今天来看，汽车工业已经突飞猛进，各种技术已经不是当年能比的，人们的需求也是不是那个时代能够满足的，所以，这台2008年的宝马530LI也只能留在记忆和情怀里了，真正使用起来，他已经输的彻彻底底。