前途“自杀式复活”：K20仅8.68万起售，陆群称大反攻开始

沉默许久的前途汽车在最近一个月中动作连连，先是前途K50推出了一些定制版车型，再者前途汽车宣布新的资金到位，并对企业进行了新的定位。随后的6月6日，前途第二款车K20在时隔多年之后低调开始预售。这是一款两门两座的小型跑车。但令人意外的是，这款车的售价仅8.68万-14.98万元。作为对比，这个价格可能略等于两款宏光mini EV，但K20的配置以及材料运用则有一点让人惊叹。

前途K20(图片)长宽高分别为3741/1624/1263mm，轴距为2326mm。这款性能小车可以选择硬顶或软顶敞篷两种设计，其中硬顶进行了熏黑处理，与前风挡形成无边框的一体化设计。在造型上其实比较时尚。前途K20采用全铝车身设计、新材料车身覆盖件等多项全新理念。大量采用一些新材料，比如碳纤维强化技术以及聚碳酸酯复合材料，以此来减重提升续航，而不是增加电池。

可以看出，K20的思路与此前宝马的i品牌相类似，通过轻量化技术减轻车重。不过，此前宝马因为碳纤维成本过高无法最终坚持，而前途在K20这样一款小车型上使用如此昂贵的材料，确实让人意外。同时，前途K20还配备太阳能新风系统、无边框车门、科技三联屏、电动尾门、双色车身等，并有超过40余项的定制功能。

在动力部分，前途K20将搭载前后双电机的驱动系统，最大输出功率达到217马力，百公里加速仅需4.7s，最高续航里程能达到500km。值得一提的是，K20还同时在前后悬架上都为双叉臂结构，提高了稳定性和操控乐趣。双交叉臂技术复杂，成本很高，多出现在跑车上。不论是从配置还是车身的结构、材料来看，在同等价位中，K20都可以是无敌的存在。

在这一次复活之后，前途已经改变了此前的定位，该公司董事长陆群表示，未来前途要做规模化的私享定制。不过，其中的风险在于，K20所面临的市场依然是一个非常小众的市场。目前还没有一款两门两座的轿跑车能够在市面上获得大规模的销量。不过，前途K20依然有很大的优势，显然前途汽车的目标是用一款注定要“亏本”的产品，使得其用爆棚的产品力来重新塑造品牌。

这也是新品牌目前最快捷的方式。从行业中来看，哪吒、零跑的第一款走量车都是亏本销售。而已经将价格提升在30万左右的蔚小理，实际上也处于亏损之中。由此来看，前途选择战略性亏损的方式并没有太大错误。所有的问题都集中在一点，即K20能够一炮打响，用销量换来生存的空间和重新成长的时间。毫无疑问，这就将是自杀式复活。

不过一旦前途获得了销量，其背水一战的效果将很快显现出来。对前途而言，其并不缺少造车技术。但前途的难点在于，其对消费市场的理解，还停留在汽车设计公司上。前途汽车的创始人陆群的目标也很单纯，就是要造一辆好车。这一点，其实很像国外知名的跑车企业们，他们最初创立的目标也是如此。一个纯粹的造车企业，是很难在资本市场中获得青睐，这也是其资金链断裂的原因。

K20是否有机会呢？大部分人其实对此并不看好。但在变化的消费市场中，这其实很难完全断言。一款价格在10万元上下的电动小钢炮，可能成为不少年轻人和汽车爱好者的心头好。毕竟超过60万高合都能每月卖出几百台。前途的问题在于，目前这两款车都太过于小众。不过，这种尴尬的情况可能并不会持续太久。

前途在2018年就曾公布了其三大产品平台（高性能运动型跑车平台、中大型乘用车平台、小型乘用车平台），前途表示会在这些平台上开发并推出一系列兼具出色驾驶性能和高可靠性的纯电动车型，构建覆盖城市、近郊交通圈，同时满足1-2人、3-4人、5-7人使用需求的全出行场景纯电动产品家族。由此来看，前途后期仍会有主打主流市场的产品，比如SUV产品。

现在的问题是，前途的“钱”能否支撑其再连续开发产品进行市场实验？“才意识到今天是诺曼底登陆纪念日。好，前途汽车的大反攻也开始了。”6月6日当天，前途汽车创始人陆群，在朋友圈这样写道。曾经鄙视资本炒作的陆群，如今也改口称对资本看法有些肤浅。在跌入过深谷之后，前途回来了，它是否能走出一条新的道路仍然值得期待。