蓝旗亚Flavia Super Sport 是孤品也是汽车艺术品

意大利有很多历史悠久的汽车制造和设计公司，这些极赋艺术气息和绝佳创意的公司有一个颇为尴尬的共同点——他们没有太多现金可供挥霍，于是，很多他们为客户设计的原型车就成为了设计师、创造者的个人交通工具。

讽刺的是，未被那些规模更大、资本大鳄的公司选中的原型车，往往经历时间幸存下来，却成为了汽车艺术的历史典范。

这部上世纪60年制造的蓝旗亚Flavia SS Zagato 正是这种情况，蓝旗亚车迷会比较熟悉Flavia的行政轿车，它于 1960年在都灵车展上亮相。

而这部Flavia SS Zagato的设计师是埃尔科尔斯帕达（Ercole Spada），他于1937 年 7 月 26 日出生，是一位天才的意大利汽车设计师，在1960 年代他是Zagato设计工作室的首席设计师。

埃尔科尔斯帕达

在此期间，阿斯顿马丁、法拉利、玛莎拉蒂以及阿尔法罗密欧、阿巴斯、菲亚特和蓝旗亚的一些最著名的跑车都采用了斯帕达的设计。

埃尔科尔斯帕达设计的这部Flavia SS Zagato最终成为了埃利奥·扎加托（Elio Zagato）的个人座驾，埃利奥·扎加托正是埃尔科尔斯帕达的少东家。

这部迷人的Flavia SS Zagato是在1962年埃尔科尔斯帕达年仅 25 岁时创作的，极具特色的线条，前格栅被切掉，弯曲的侧窗，侵入的车顶线，以及一个窄小的后挡风玻璃，处处凸显着一些特立独行。

Flavia SS Zagato脱胎于普通的这款车的普通的sport版本，Flavia SS Zagato的轴距比普通版本更短，而且车身风格看起来更接近 21 世纪而不是 当时所处的20 世纪。

这辆车是第一批没有环绕式保险杠的汽车之一，斯帕达以其极简主义风格而闻名，他拒绝浮华，只允许两处亮闪闪的存在：第一处是拉丝金属条，从 A 柱升起，一直延伸到侧窗的最后点，以突出它们几乎像叶子一样的形状；第二个是加粗的“Flavia”字样，以现代主义字体的镀铬布置于车身。

这部车的大部分开发测试都是由埃利奥·扎加托自己完成，1967 年都灵车展上 Zagato推出这台“Super Sport”，然而，这部车来得太晚了，蓝旗亚正在亏损，无力投产，项目随之束之高阁。

于是，埃利奥·扎加托把这部漂亮的小车留作自己使用，并在接下来的五年里定期驾驶它，直到把卖给了瑞士收藏家。