新天籁大变样，比CC还年轻！2.0T纸面数据稳压凯迪拉克

新天籁(图片|配置|询价)大变样，比CC还年轻！2.0T纸面数据稳压凯迪拉克

说起日产汽车，大多数人的印象应该就是普通代步工具，比如销量很高的日产轩逸，现在甚至被广大车迷称之为马路三大妈之一，长期以来采用老型号自吸发动机，而且习惯匹配CVT变速箱，这就注定不可能加速太快。但是要知道，日产汽车本身是有运动基因的，GTR早已名满天下，淑女Z系列跑车也在持续更新，今年将要更新的日产天籁也要向运动方向倾斜，最近测试车型频频亮相。

全新东风日产天籁算不上是大换代，不过外观的变化是比较大的，车头前脸进气中网甚至有点认不出来，原来的家族风格已经改了80%以上，如果不是中间悬挂日产车标logo，新风格其实看起来比大众CC还要年轻，横纹格栅有点大众的味道，两侧则继续提供比较运动的矩阵大灯。

侧面线条变化不大，最典型的就是车身C柱位置有拼色设计，而且车身腰线有前倾的姿态。尾灯主体造型应该还是原来的模具，但是有了很明显的熏黑效果，搭配了更大口径排气管出口，后尾箱还是熟悉的小鸭翼折痕处理。预计更新之后还是保持主流的中型车身材，总长度应该会超过4.9米，在同级领域视觉效果很大。

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近两年日系汽车品牌也在吸收新的内饰设计风尚，在科技感营造方面已经不算落后了，全新日产天籁试装车能够看到更大尺寸的中控悬浮导航屏幕，空调控制区域则保留了传统的使用旋钮，这种设计确实不如那些造车新势力激进，但从实用性考虑，用起来也会很方便。

如果你感觉日系旗下的车型缺乏性能，那就有点以偏概全了，自然吸气的丰田凯美瑞或者1.5T本田雅阁确实不算强，但是别忘了日产天籁一直以来都有两个版本。2.0L自吸版本最大输出156马力匹配CVT变速箱确实偏弱一点，但是2.0T版本VC-turbo发动机就完全是另一种体验，这台发动机最大输出功率可以达到243马力，稳压凯迪拉克2.0T，峰值扭矩371牛米同样很强。

虽说全系还是CVT变速箱，相对AT变速箱而言，确实会略微缺乏运动感，但是正所谓大力出奇迹，243马力发动机即便搭配CVT变速箱也是有激进的加速体验。其中2.0L自吸版本就能够带来9.76秒加速成绩，而2.0T版本可以提升到6.9秒，这个成绩放在同价位B级车领域是比较靠前的，搭配模拟8挡变速箱调校，实际上急加速的时候也会有较强推背感。