纯电续航550km，7秒破百，几何C公务版值不值得入手？

#2022粤港澳大湾区车展#去年对于国内汽车市场来说，绝对属于一个里程碑，在如今新能源浪潮的冲击下，国内涌现出众多的造车新势力，有的顺应时代脱颖而出，有的却因为造车技术不够泯灭在这样的浪潮之下，而众多传统车企也在这种浪潮之下。推出了自己的独立新能源汽车品牌。几何便是吉利在这样的浪潮下推出的专注于打造新能源汽车的独立品牌，但可能因几何品牌“初出茅庐”的缘故，所以它在市场中的知名度和销量都不怎么出色，那么在这样的特定条件下，几何汽车在今年5月份为几何C增配的车型——几何C公务版还值得入手吗？官方指导价20.78万元。

吉利几何C

最低售价：11.48万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

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几何C公务版在前脸部分采用了封闭式进气格栅设计，符合其纯电动汽车的定位，两侧狭长的LED大灯组拉伸了车头部分的横向视觉宽度，同时标配了日间行车灯、自适应远光灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，并且在头灯内部采用了熏黑式处理，提升了车头部分的精致感。此外，车头下方三段式的导风口设计，为新车营造出一定的运动感。

几何C公务版定位紧凑型SUV，其车身长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，这个车身尺寸表现在同级别车型中也中规中矩。从新车的侧面来看，悬浮式车顶的设计让其看上去更加精致，略带溜背造型的设计加上新车侧身凌厉的线条勾勒，为新车营造出一定的运动感，时下流行的隐藏式门把手设计在降低风阻的同时，还提升了车身的精致感。

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几何C公务版在车尾部分的造型比较圆润，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯内部则采用了熏黑处理，与头灯前后呼应，让新车的整体感更强，同时在夜间点亮后辨识度更高，尾部上方尾翼的造型和后包围黑色装饰板为新车塑造出一定的运动氛围，符合当下年轻消费者的审美标准。

几何C公务版在车内采用了大面积的软性材质进行包裹，为新车营造出一定高级感和时尚感，5英寸的悬浮式全液晶仪表显示功能简单易懂，让人一目了然，再加上HUD抬头显示功能，为用户的日常安全出行提供了保障。此外，悬浮式设计的12.3英寸中控屏幕集成了GPS导航、导航信息路况展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等等功能，为用户的日常使用提供了便捷性，同时增强了车内的科技氛围。

新车在辅助操控安全配置方面搭载了前后驻车雷达、540全景影像、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，同时在安全配置上还配备了车道偏离、前方碰撞预警，为用户的每次出行都提供了安全方面的保障。

几何C公务版车型在动力方面搭载了前置单电机，电机总功率为150kW，电机总扭矩为310牛·米，同时搭载了一块容量为70kWh的三元锂电池组，纯电续航550km，官方百公里加速成绩为7秒，传动系统方面则匹配了电动车专用的固定齿比变速箱。从动力参数来讲，新车的表现在同级别车型中表现中规中矩，但是其550km的续航表现倒是不错，在动力系统的加持下，它的动力响应也较为积极、动力输出也较为线性，在升降挡位时也不会让用户感觉到太过明显的顿挫感，整体表现较为均衡。

底盘方面，几何C公务版采用了前置前驱的驱动形式，悬架则配备了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，悬架的调校偏舒适性，可以有效的过滤颠簸路段产生的震动，保障车内乘客的舒适性，但是在遇到连续转弯路段时，偏舒适性调校的悬架表现稍显劣势，会让车内的乘客感觉到一定的侧倾感，同时由于后纵臂扭转梁非独立悬架的设定，导致新车的后排空间更小，可能会影响到乘客的舒适性。

结言

几何C公务版在外观设计上比较小巧，让人一眼看去就知道它是一款新能源汽车，同时在智能配置方面也比较丰富，550km的纯电续航里程也足以满足消费者的日常用车需求，但是它也存在不少的缺点，比如空间中规中矩，动力方面也不是很出色，再加上它20万的售价，新车很难在同级别车型中占得便宜，所以消费者对这款车感兴趣的话，不妨在等等看，也许后续车型会对这些缺点进行优化呢！