宋MAX DM-i 行政版智能驾驶辅助系统测评体验

宋MAX DMi一共上市了5个版本的车型，其中的51KM尊贵型、105KM旗舰型、105KM行政版均配备了智能驾驶辅助系统。今天我根据实际使用来详细测试一下该套辅助系统（由于除了行政版是8英寸液晶仪表盘外其余几个版本都是5英寸液晶仪表盘，本次仅以行政版显示位置举例，其余版本显示位置略有不同）

系统均放在中控屏车辆设置DiPilot（高级智能驾驶辅助系统）下，分为三类：驾驶辅助、主动安全、泊车辅助。这里仅针对驾驶辅助功能进行测评，主动安全和泊车辅助有时间另行测试。

驾驶辅助包含4个功能，即智能领航、交通标志识别、车道辅助系统、智能远近光灯。

宋MAX DM-i

最低售价：13.78万起最高降价：1.00万

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1.智能领航

功能介绍：该功能包括交通拥堵辅助和集成式巡航辅助，系统可控制车辆在0-150km/h范围进行巡航控制和车道保持；根据驾驶人设定的车速和跟车间距控制自身车速，并根据左右两侧的车道线或前车行驶轨迹控制车辆行驶。

智能领航开启，电池续航上方的方向盘标志从白色变为绿色，车道线由白色变为黄色，定测巡航指示灯点亮

实测感受：该功能的实时启动需要通过方向盘左侧的多功能按键实现，优点是控制速域范围广，高速车辆较少时使用。经过多次测试，车辆前方的雷达仅对侵入本车道超过50%的车辆起反应，如遇到前车变道不及时、不干脆的情况下，可能发生追尾碰撞。

正常跟车情况下，在车道线清晰的时候，不管前车变道情况如何都会保持在该车道行驶。当车道线不清晰为识别到的时候（仪表盘车道线变为白色），会跟着前车行驶轨迹小范围变道。

建议场景：高速道路、车少、道路车道线清晰

2.交通标志识别

功能介绍：当系统检测到道路两旁或正前方的限速信息时，该限速信息将显示在仪表上（油量续航上方）。

实测感受：该功能感觉就只能做个点缀，不能说不好，反而是因为识别太准了，高速上遇到匝口限速30，他会在仪表盘闪，同一条道路对应大小车限速不同的，也会按照最低限速的那个标志来识别，然后在仪表盘闪，只能说他还不够智能。

识别到辅道限速60km/h，实际道路限速80km/h

3.车道辅助系统

功能介绍：该系统包括偏离预警和车道保持。当开启偏离预警功能后，车速大于60km/h时，车辆偏离车道时，偏离一方的仪表车道线状态变红，同时伴有声音或方向盘震动提醒。当开启车道保持功能后，车速车速大于60km/h且识别到道路的车道线时，仪表盘上的车道线变黄，同时自动控制车辆保持居中行驶。

偏离预警功能开启，偏离右车道时，仪表右车道线变红

偏离预警功能开启后，识别到车道，仪表车道线变绿色

非智能领航状态下，速度低于57km/h，车道辅助功能关闭，车道线为白色

实测感受：两种功能只能二选其一（有博主通过语音BUG找到了其他DMI车型开启二者的方法，但是不建议试，万一卡到BUG上了就霉求了）。在速度低于57km左右会自动解除车道辅助系统（开启了智能领航功能除外）。

车道辅助中功能只能二选一或者选择关闭

车道偏离预警功能开启后报警模式中的声音和震动才能起作用。车道保持功能在80km以下的时候，系统调整车道过于频繁，总会有种抢方向盘的不适感，高于这个速度后会好很多，但是车辆总有种不自信的感觉。该功能一旦从清晰车道线区域过渡到车道线不对称变化的地方，可能出现系统突然抢方向盘的情况，虽然幅度不大，但是会有种突然吓一跳的感觉，熟悉车辆情况的人可能无感，不熟悉的人驾驶车辆可能导致不适。开启转向灯后变道，车道保持或者偏离预警功能会被抑制。（不开转向灯变道会被系统记录为不文明行为，次数全记在系统的小本本上）。

4.智能远近光灯

功能介绍：该功能通过灯光旋钮，将灯光开关置于AUTO档，系统根据驾驶环境灯光在近光灯和远光灯之间智能切换。

实测感受：该功能利用车辆前方的感光元件工作，好处是省了开启示宽灯和近光灯的操作步骤，在进入隧道、地下式等光线较暗的地方可自动开启近光灯。远光灯功能就不好用了，在前方无车且对向光线弱的情况下才能自动切换远光，自动模式下手动切换为远光时，当对向车道（或高速上）有车灯、路灯的情况下都会自动切换为近光灯，跟车时也会自动切换为近光，这对于追进车辆准备超车需要及时掌握前方路况不利。

适用场景：仅需开关近光灯的路况。