全新设计和命名！荣威加推“鲸”和“龙猫”背后有深意？

文/郭文静

没了车展，“520”俨然成了车企集中发布新车的关键节点，而在扎堆发布新车的品牌中，荣威有点特别。

特别之处有两点，一是一口气发布了两款全新车型——鲸和龙猫，其中龙猫在此前并没有太多官方的声音，这在每款全新车型都有着一定预热期的汽车圈并不多见；二是本来计划好的上市发布会，临时变成了“预售发布会”，官方给出的原因是考虑到疫情形势，即便上市，当前消费者也很难“顺利”到店体验购车，所以推迟上市时间。

这个说法确实有一定道理，疫情之下，供应链一直没有完全恢复正常，企业生产和销售都受到了不小的影响，开启下订但迟迟提不到车会影响销售和用户体验，所以不少车企都拉长了产品上市的周期，但“临时”改变新车的上市发布节奏，也必然会对产品的营销传播带来一定影响，这一点从网友在各汽车垂直论坛发帖表达疑问就能看出来

这番操作难免让人感觉有点“迷惑”，而这可能也是荣威这轮转型目前为止带给人的感觉。

此次发布的两款新车，都属于荣威的全新产品系列（ME系列），仅从命名也能体会到其与荣威此前产品的明显不同，这一全新系列采用了新的命名方式、新的设计理念，以及全新的智能平台，被外界认为是荣威品牌年轻化、个性化转型的重要一步。

具体来看，两款车均定位紧凑级SUV车型，其中鲸的车身尺寸为4702/1903/1691mm，轴距为2765mm，属于A+级SUV，车身造型看属于跨界SUV，全系标配2.0T+8AT动力系统，预售价为16.68万-19.28万元；龙猫的车身尺寸为4440/1810/1634mm，轴距为2625mm，属于A-级SUV，预售的两款车均搭载1.5L油电混合动力系统，预售价为12. 58万元和12.98万元。

从车身尺寸、动力和定价看，这两款车可以看做是荣威在紧凑级SUV市场打出的一套“组合拳”，两款车分别占据A级SUV市场的上下两端，且均面向更年轻、更个性化的消费群体，与标准尺寸且定位大众化主流人群的RX5，组成品牌全新的产品阵容。

从产品各自定位来看，鲸负责承担这一全新产品系列的“门面”，无论是2.0T+8AT的自主品牌高阶动力组合，还是全新的斑马智行天瀑AI平台，亦或者是接近B级SUV尺寸但采用跨界风格的设计思路，都能看出荣威借由新系列继续冲高的意图。

龙猫则可能将更多承担起在年轻人中“圈粉”的任务，官方宣称该车专为年轻人尤其是独立女性打造，为此新车拥有更多彩的车身颜色，并提供个性化改色服务，座舱则强调科技感，还是荣威旗下首款采用油电混动动力系统的车型。

再加上即将换代的荣威RX5，荣威这把“年轻牌”将要密集落地，但从产品和转型方向看，荣威这一轮新品有不少看点，不过直至目前为止，荣威仍没有对外清晰地阐明其转型思路，包括新的品牌定位、新系列的具体产品规划、新技术的应用、新老产品的组合打法等等，外界只能通过一款又一款的新车“碎片式”的了解企业转型思路，难以有全面的了解，更别提形成清晰明确的印象。

当然，疫情的影响是不可抗力因素，但荣威品牌必须尽快理清思路，制定一系列清晰有节奏的营销传播计划，并加大传播声量，避免让花费心血打造的新车淹没在当前的存量市场中。