10万以下搞定电动顶配，宝骏KiWi EV与奇瑞小蚂蚁，谁才是真王者？

对于年轻人来说，通勤必定是一天中痛苦的时刻，因为一周有5、6天的早晨起床意味着就要出门上班了，这时候，赶公交、挤地铁通勤便会令人头疼。然而，当下的城市通勤车市场给了我们一个更轻松惬意的工作日开启方式，那就是买一台10万以下便能轻松搞定顶配且不必为能耗成本担忧的纯电动轿车。我们要说的可不是那些真的只能100多公里通勤的“老头乐”，而是300km+且设计、空间、功能样样全的两台进阶王者，一台是奇瑞小蚂蚁(图片|配置|询价)，另一台则是宝骏KiWi EV(图片|配置|询价)。

小蚂蚁

最低售价：5.69万起最高降价：1.00万

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咱们先来看两台车的设计，奇瑞小蚂蚁真的是有几分小蚂蚁的架势，它鼓鼓囊囊的车头车体面板有许多类似肌肉筋膜的线条处置，这跟小蚂蚁的身体结构确实很相似，也是因此，有双色车身与双段腰线处置的车辆会显得很有个性。当然，从车体结构的实用性来说，车头引擎舱结构与A柱之间融合式线条斜度处置来说，会稍稍挤压到前排空间。

小蚂蚁

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（奇瑞小蚂蚁）

再来看宝骏KiWi EV这一边，如果说小蚂蚁是“仿生”，那这KiWi EV就有些科幻味了。

整个车身结构都分为了上下两层，几乎分不出引擎舱还是驾驶舱的车头延续了厢体式车辆的处置方式，实现了座舱空间的最大化。而大灯被放置到了全黑的驾驶舱上半段，其全部都悬浮在承载结构上，立体的分层、有趣的撞色以及适量的底盘包围，让它被衬得十分有艺术感。

宝骏KiWi EV

最低售价：7.48万起最高降价：2.00万

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（宝骏KiWi EV）

进入车舱内部，小蚂蚁采用的是传统双屏+简洁平台布局，平底式三辐方向盘启用双色拼接，而其与换挡机构、纵置触控屏一样都带有少量钢琴烤漆材料点缀。当然，纵置10.0英寸触控屏是最显眼的硬件配置，它带来了实时导航、CarLife手机互联与语音识别控制功能，并能实现远程车控。

（奇瑞小蚂蚁）

KiWi EV则考虑到了舱内空间表现，取消了传统触控屏设计，改为将车载信息娱乐系统完全嵌入到10.25英寸全液晶仪表盘当中，在这样的设计方式下，悬浮式仪表盘内支持了功能分屏或磁贴显示，在进行实时导航的同时，实时车况、多媒体、系统设置以及更多智能车机调节都可通过一侧的悬浮磁贴同步展示出来，让驾驶人可同时掌握多种信息。至于说中控台设计，主副驾驶明显的前后错层更利于驾驶与乘坐的适配度分离，玫瑰金形成的跨区装饰点缀，让这里一下子就高级了起来。

（宝骏KiWi EV）

其它配置方面，倒车影像、驾驶模式选择在双车上均有所覆盖，而小蚂蚁会比KiWi EV多出无线充电板等功能；但KiWi EV显然更在乎综合用车的人性化与友好程度，其拥有竞品不具备的智能蓝牙钥匙、隐藏电动门把手、无钥匙进入及4个USB接口等配件，它们会在入车用车、电子设备续航等环节带来更便捷的体验。

（奇瑞小蚂蚁）

（宝骏KiWi EV）

当然，在关于乘坐上，不得不佩服KiWi EV这厢体式结构对空间利用的确是做得不错的。2894/1655/1595mm的三围对比小蚂蚁有明显的长度劣势，但它同样覆盖全皮革的双排空间却有很高的实用性，而小蚂蚁也不具备KiWi EV那样的主驾驶高度调节与后排靠背角度调节功能。另外，KiWi EV的后座还采用了难得一见的独立双座椅处置，这使得其体感舒适性能直接跟前排媲美。

（奇瑞小蚂蚁）

（宝骏KiWi EV）

三电系统方面，均采用后置后驱的两台城市通勤车均保持了不错的三电数据，在性能方面，小蚂蚁有一台30kW/120N·m的电动机，它已经能够帮助车辆保持不错的起步与加速性能；而KiWi EV则把电动机数据提升到了40kW/150N·m，与1.5L发动机同水平的扭矩会让这台微型车具备更高输出能力，直到105km/h最高时速才会结束。

在续航方面，两台车也都保持了远超过城市通勤半径的数据，小蚂蚁可以通过30.7kWh的电池组实现301km的NEDC纯电续航里程，而KiWi EV更是能通过31.9kWh的电池组以305km的纯电续航里程稍占上风。