微型电动汽车的未来，就是没有未来

小而精致，是对艺术品的褒奖。但是对于汽车或者电动汽车而言，小却做不到精致。这两年，微型电动汽车取得了瞩目的销量成绩，五菱靠宏光Mini EV打下江山，零跑靠T03撑起了大半销量，哪吒靠哪吒V走上了电动汽车道路……

但是，随着市场大环境的影响，微型车这一主流车型之外的产品已经逐渐边缘化，未来……微型电动汽车的未来就是被市场淘汰。

上游原材料疯涨一天一个价，不仅仅是生产电池的原材料，包括生产汽车的任何材料都在上涨。铜涨了%、铝涨了%、铁涨了%、锌合金涨了%、不锈钢涨了%、玻璃涨了%、塑料涨了% ……

随着新能源汽车补贴持续退坡，今年已经退坡30%，到了明年就将全面取消。据某些品牌汽车销售透露，已经确定明年开始新能源汽车也将征收购置税。在此前笔者写了一篇关于新能源汽车明年征收购置税的文章中以特斯拉为例，在当前价格的基础计算明年购买一辆特斯拉将多花近四万元，消费者购车支出直接上涨 15% 。对于本就以低价为卖点的微型电动车，15%的上涨堪称致命打击。

Model 3

最低售价：23.55万起

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在上一波因为原材料涨价导致汽车全行业涨价中，微型电动车叫苦最为恼火。以五菱宏光MINI EV在内，单车售价上调3000—8000元。数值虽然不高，但增幅比例已经超过10%，是市场中调价百分比最高的车型。

因此我们也看到许多以微型电动汽车为主打产品的新能源车企做出了相应反应——壮士断腕。

数据显示，微型电动汽车利润微乎其微，即使是月销4万台的五菱宏光Mini EV单车利润也仅仅90元。原材料上涨，造车成本上涨，持续压榨利润空间，甚至没有利润卖一辆亏一辆。此前，欧拉黑豹白猫宣布停止接受订单，零跑T03也停止接受订单，原因正是因为成本上涨，卖一辆亏一辆根本卖不起亏不起了。

零跑T03

最低售价：5.99万起

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因此我们可以发现，零跑T03、欧拉黑猫白猫等微型电动汽车几乎开始退出市场，以A0级微型电动汽车起家的零跑与哪吒已经开始向着A级或者B级电动汽车转型，零跑甚至在近日发布售价18-27万的B级电动轿车，仿佛在宣示转型的实力。

另外，从技术上说新能源汽车电驱、电池储能等系统的技术升级迭代，就算集成度再高的技术也是有极限值，微型电动汽车的车身尺寸无法承载更加丰富的配置。大家知道，长轴距大车身才能带来优越的车内空间提升乘坐体验，动力和续航的提升会用到体积更大的电机和电池包，多胎家庭的增加对六座七座车的需求也会提升，微型电动汽车和早期的微型燃油汽车将会是一样的结局——无法满足人们的需求而被市场淘汰。

前文我们也说到以微型电动汽车起家的品牌也已经转型逐渐放弃微型电动汽车，走向中端市场。

这也说明，电动汽车市场逐渐迈向成熟，微型电动汽车被市场淘汰也就只是时间问题。显然，留给微型电动汽车的时间并不多了。

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