豪华品牌销量集体“哑火”，为什么老百姓不爱买豪华车了？

背靠中国14亿人口的巨大市场，以及收入不断增长的中产阶级群体，豪华车已经进入“得中国者得天下”的时代。诸多豪华车厂商对此深信不疑，但是，自去年开始，豪华汽车品牌在中国汽车市场就开始不那么吃香了。从2021年6月开始，国内豪华车市场已经连续10个月出现同比下滑。

据乘联会最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下滑35.5%，环比下降34%。受到芯片和疫情的双面夹击，各大汽车品牌的销量下滑并不意外，但是众多豪华汽车品牌的下降幅度，却“跑赢了大盘”，甚至出现了销量腰斩的情况。

北京奔驰4月销量36883辆，同比下降：45%，华晨宝马4月销量：32030辆，同比下降：47%，一汽大众奥迪，4月销量：22773辆，同比下降：65%，上汽通用凯迪拉克，4月销量：9357辆，同比下降：53%，沃尔沃亚太4月销量：7169辆，同比下降：50%。

从图中就能看出来，各大豪华汽车品牌的销量下滑有多大，几乎都接近销量腰斩的状态，具体车型来看，4月份高端轿车，仅有两款车型销量破万，奔驰C级(图片|配置|询价)和宝马5系(图片|配置|询价)，销量也就一万出头，奥迪A6L(图片|配置|询价)跌至第六位，4月份销量仅为3千辆，奥迪A4L也只有5000多辆，这在之前是非常罕见的。

豪华汽车品牌的销量集体哑火，跟芯片和疫情肯定有关系，但是又远不止如此。豪华车市场的处境远比我们想象的更严峻。

经济下行的影响

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如今的宏观经济形势，大家都清楚，疫情等因素的影响，导致很多行业的从业者收入锐减，再这样的经济大环境下，消费升级就成为了一个伪命题，不消费降价就不错了。更多消费者会选择捂紧钱包、减少大笔消费，选择性价比更高的产品。这样的情况下，豪华品牌的销量下滑，其实是经济大环境的反映。

据国家统计局数据，2021年全国居民人均可支配收入中位数29975元，不到3万元；其中，农村居民人均可支配收入中位数不到2万，为16902元。如果说之前的消费升级是商家营造的消费陷阱或者是经济不断增长下的泡沫，那目前的经济形势，就把消费升级的泡沫彻底戳破了。

新能源产品的冲击

即使在有限的消费升级之下，消费者的选择性也更多元了，豪华品牌不再是消费者唯一的选择。在之前我们谈消费升级，说的就是越卖越贵，从普通品牌换到豪华品牌，从10万元的车换到20万、30万的车，但在新能源的冲击之下，这个逻辑变了。

开始有很多人接受另一种观念，那就是消费升级不是越买越贵，而是越买越好，比如说，之前从燃油车换到混动车型，从家庭唯一一辆油车，换到电车和油车的搭配使用，就是消费升级的体现。而豪华品牌车型普遍在新能源领域做得不算好，BBA至今为止推出的还是油改电车型，在混动领域更是毫无竞争力，因此，豪华品牌的市场份额其实被很多新兴的汽车品牌吃掉了。