对标卡宴，车宽2209mm，配宝马引擎，新款路虎揽胜运动版全球首发

【新车迷原创】2022年5月11日，路虎发布了第三代揽胜运动版(图片|配置|询价)，在海外被称为2023 Range Rover Sport。这是一款对标保时捷卡宴的英式豪华SUV，配备来自宝马的4.4升V8发动机和两种PHEV动力总成，PHEV版纯电可行驶113公里。入门级型号海外起价84,350美元，折合人民币约56.7万元。并且，将在2024年推出纯电动车型，成为该品牌首款电动汽车。

揽胜极光

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新鲜的设计，熟悉的配方

第三代路虎揽胜运动版的设计灵感来自于普通的揽胜和更小的极光车型，具有相同的弹出式门把手、纤细的LED大灯和平滑的造型，但这只是相似之处。我们已经习惯了路虎揽胜车型大多数情况下采用低调的设计更新，而第三代揽胜运动版坚持了这一原则，在没有从根本上改变整体设计的情况下，看起来比老款车型更简洁、更现代。

揽胜运动版

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全新一代揽胜运动版的前脸更具运动感，采用独特的前后包围来装饰新车，上中下三段式进气口都采用蜂窝网状结构装饰，层次感也更强。运动版的日间行车灯是路虎有史以来最纤细的一款，这款 SUV 的风阻系数为 0.29。

尺寸方面，新车长宽高分别为4946x2209x1820mm，轴距为2997mm。2209mm的宽度给新车带来了宽敞的车内空间，应该深受国人喜欢。

揽胜运动版侧面延续了路虎家族的悬浮式车顶设计，双色车身对比鲜明，黑色车顶更显大气。运动版的设计特点是：齐平两个字。如果你用手去抚摸车身，你将很难找到一个突出的部分，车门琉璃和四门框架几乎齐平，更不用说弹出式门把手了。对细节的关注，是奢侈品的标志之一，路虎也不例外。

车尾部分，尾灯采用时下流行的扁平化设计，后备箱上黑色的带状装饰将尾灯组和“Range Rover”徽章置于其中，车牌安装在后保险杠上。稍显欠缺的设计是后备箱右侧的“路虎”小徽章，看起来有点格格不入。

总的来说，第三代路虎揽胜运动版的整体设计以极简为主，车身设计有三条主线；车顶线、腰线和门槛线，打造出时尚运动的姿态。

内饰和全尺寸路虎揽胜之间有异曲同工之处，同样采用极简的设计风格，并配有高科技座舱，同时又不失豪华感。中控台和仪表台由一个13.1 英寸曲面触摸大屏和13.7 英寸的交互式驾驶员显示屏组成，配有22向电动调节按摩座椅、先进的空气净化系统、29 扬声器 Meridian 高保真音响、主动降噪等。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 都是标准配置，甚至还有 15 瓦无线充电。

中控台上的档位选择器有点短，周围配有地形响应和空气悬架控制装置。据悉，路虎使用专为运动版设计的Meridian音响系统来消除道路噪音。前后排座舱中都有一个麦克风，它将记录声音的频率。然后头枕内的扬声器会发出反噪音以消除外部噪音。

新车采用轻质内饰皮革，后排中央座椅涂黑。乘客可以享受更大的腿部空间。

引擎和性能

新款路虎揽胜运动版搭载的是路虎的MLA-Flex平台，该平台专门为 EV、PHEV 和轻度混合动力汽车而设计。新车将配备四种动力系统，均匹配ZF八速自动变速箱。

路虎揽胜运动北美版发动机阵容包括：

› P360 3.0 I6 涡轮轻度混合动力，355 hp/360 PS，369 lb-ft/500 Nm，0-60 5.7 秒

› P400 3.0 I6 涡轮轻度混合动力，395 hp/400 PS，406 lb-ft/550 Nm，0-60 5.4 秒

› P440e 3.0 I6 涡轮 PHEV，434 hp/440 PS，457 lb-ft/620 Nm，0-60 5.5 秒

› P530 4.4 V8 涡轮增压发动机，523 hp/530 PS，553 lb-ft/750 Nm，0-60 4.3 秒

欧洲版发动机阵容：

• P400 3.0 I6 涡轮轻度混合动力，395 hp/400 PS，406 lb-ft/550 Nm，0-60 5.4 秒

• P530 4.4 V8 涡轮增压发动机，523 hp/530 PS，553 lb-ft/750 Nm，0-60 4.3 秒

• P440e 3.0 I6 涡轮 PHEV，434 hp/440 PS，457 lb-ft/620 Nm，0-60 5.5 秒

• P510e 3.0 I6 涡轮 PHEV，503 hp/510 PS，516 lb-ft/700 Nm，0-60 5.2 秒

• D300 3.0 I6 柴油机 MH，296 hp/300 PS，479 lb-ft/650 Nm，0-60 6.3 秒

• D350 3.0 I6 柴油机 MH，345 hp/350 PS，516 lb-ft/700 Nm，0-60 5.6 秒

和新款揽胜一样，揽胜运动版P530顶配车型搭载来自宝马的4.4升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率530PS，峰值扭矩为750牛米。新车型会有SVR版本，但显然路虎不想透露太多信息。它将在大约 12 个月内首次亮相。

越野能力

新一代揽胜运动版可以爬上45度的坡度，涉水900毫米，可将行驶高度设置为最大并自动关闭驾驶舱通风口。地形响应系统升级为六种不同的驾驶模式。还配有新的越野巡航控制系统（称为 Adaptive Off-Road Cruise Control），该系统监控倾斜、滚动、俯仰和偏航并相应地调整车辆的速度。而新的空气悬架系统和后轮转向可以提升舒适性和灵活性。

价格方面

与老款车型、竞争对手，甚至是路虎揽胜相比，揽胜运动版的价格昂贵。

第三代揽胜运动 P360 SE车型售价83,000美元（约55.8万元），P400 SE Dynamic 的售价增加到 90,000 美元（约60.5万元）。Autobiography插电混合动力版售价为104,200美元（约70万元），而 P530首发版的零售价为 121,500 美元（约81.7万元）。相比之下，第二代P360海外售价为71,000美元。P530车型比奔驰-AMG GLE 63和宝马 X5 M更贵，不过比卡宴Turbo版（售价129,900美元）更便宜一些。