德系日系MPV之争，大众威然VS丰田赛那，到底买谁更合适？

从轿车市场、SUV市场，再到现在的七座MPV细分市场，德系与日系之间怎么选的问题似乎始终困扰着消费者。因为在任何一个细分市场中，它们旗下总会有价格重叠、定位相似的车型产生竞争，35万左右的MPV中，大众威然(图片|配置|询价)和丰田赛那(图片|配置|询价)便让不少消费者纠结，到底买谁更加合适？今天，咱们就将它俩深度对比一番，看看德系大众和日系丰田的MPV，买谁更加适合？

具体对比车型方面，我们选择了指导价为35.98万的威然2022款380TSI尊贵型，与指导价为35.28万的赛那2021款2.5L混动尊贵版（下文简称威然、赛那）。这两个款型都是各自车系的中配车型，同时它们的指导价差距也并不是很大。

威然

最低售价：21.68万起最高降价：11.00万

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（威然）

赛那

最低售价：28.18万起最高降价：3.00万

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（赛那）

造型设计部分，两款车都展示出成熟、稳重的一面，符合MPV车型一贯的特色。不过从车身姿态和造型上来看，威然还是更为商务化一些，赛那则更为注重家用一些。

（威然）

（赛那）

车头部分，威然使用了家族化的设计语言，倒梯形的进气格栅尺寸比较大，与两侧大灯连接后延伸了车头的视觉宽度。发动机盖上的肌肉线条，则让它的车头多了几分力量感，也增强了气场。赛那的进气格栅尺寸也比较大，但是相比规则的大众威然而言，它就显得较为个性化了，尤其是犀利的大灯造型，增强了整个车头的辨识度。

（威然）

（赛那）

车身侧面，威然拥有长宽高5346x1976x1781mm，轴距则是3180mm；赛那则拥有长宽高5165x1995x1765mm，轴距3060mm。由于前者参数更好，所以它看起来也更大一些。设计上威然仍旧比较稳重、平直，赛那就比较犀利了，锋利的车身腰线以及棱角分明的尾部，看起来更个性一些。

（威然）

（赛那）

而两款车的尾部造型则都比较简洁，威然在尾灯中央以及后包围都使用了银色镀铬饰条贯穿，有着不错的层次感。而赛那尾灯则是依旧犀利，三角状的造型搭配凹凸有致的尾部设计，辨识度极高。

（威然）

显然外观部分威然更为稳重，赛那则更为年轻一些，不过内饰上威然却更有现代化气息一些。它的内饰使用了环抱式布局，中控台上还使用了不同的材质进行拼接，悬浮式的中控屏幕、大尺寸的全液晶仪表盘，以及造型小巧的电子换挡机构、手机无线充电等设计，营造出了不错的档次感和科技感。

（赛那）

赛那的内饰则是明显的对称式造型，拼色的配色也带来了强烈的视觉冲击，不过看起来还是浓厚的家用风格，细节的处理也都比较实用。中控部分赛那也配备了悬浮式设计的中控屏，并且尺寸比较大。仪表部分由于是显示屏+机械仪表的组合，因此科技感不及威然出色。

至于车内的配置上，两款车的方向盘都是真皮材质包裹，并且配备了全车无钥匙进入和车联网功能。只不过，威然的全液晶仪表尺寸为10.3英寸，并且多了手机无线充电、30色氛围灯、雨量感应式雨刷和车载空气净化器，且它的中控屏尺寸为12英寸；赛那的液晶仪表尺寸则是4.2英寸，中控屏尺寸为12.3英寸，并且比威然多了道路救援服务、OTA升级。另外，威然的温度分区控制为三区空调，而赛那则是四区空调。

（威然）

（赛那）

空间部分，来看实际乘坐表现，身高175cm的体验者乘坐后，威然前排头部空间还能剩余两拳，而赛那前排头部空间仅剩余一拳，差距明显。第二排乘坐，两台车支持调节的范围都比较大，不过头部空间部分仍旧是威然占优，坐下后它的头部空间还能剩下一拳，而赛那就只剩下三指了。第三排空间两款车表现都差不多，保证第二排座椅空间相同的情况下，第三排都能正常入座，且两车头部都还能剩下一拳空间。

座椅以及配置方面，两台车的座椅均是由真皮+仿皮材质进行包裹，并且前两排座椅都带有电动调节功能。差异在于，威然的主驾驶座椅比赛那多了腰部调节，副驾驶座椅比赛那多了高低、腰部调节；威然的第二排座椅比赛那也多了腰部调节。另外，两款车前排座椅都有座椅加热，而威然还多了主驾驶记忆，赛那则多了座椅通风；第二排座椅部分，威然和赛那也都有加热和通风功能，但前者还多了按摩。除此之外，威然还比赛那多了老板键，赛那则比威然多了第二排小桌板，算是各有特点。

（威然）

动力性能部分，威然搭载了2.0T高功率发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，这款发动机拥有最大功率162kW，最大扭矩350N·m。这套动力组合是大众旗下比较经典的动力总成之一，懂车帝实测搭载同款动力总成的2020款威然0-100km/h加速时间为8.93秒，百公里综合油耗为8L/100km，表现相当不错。

（赛那）

赛那则是搭载了丰田的油电混合动力系统，为2.5L发动机+电动机+电池的组合，传动系统为E-CVT无级变速箱。这套动力的系统综合功率可达到183kW。同样，懂车帝实测搭载了同款动力的赛那，0-100km/h加速时间仅为8.73秒，而它的综合油耗则是6.5L/100km。显然动力输出部分赛那并不比威然差，而且在经济性方面它还比威然更出色。

至于其它配置部分，威然和赛那都配备了L2级驾驶辅助配置，搭载有主动刹车、车道保持辅助系统、9个安全气囊、倒车影像和全速自适应巡航。不同之处在于，威然还多了并线辅助、疲劳驾驶提示和自动泊车入位功能，另外它的天窗也是可开启的全景天窗，赛那则是单天窗。所以在配置上，威然的表现显然更有诚意一些。

威然

最低售价：21.68万起最高降价：11.00万

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（威然）

赛那

最低售价：28.18万起最高降价：3.00万

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（赛那）

对比总结：

显而易见，在产品力层面大众威然和丰田赛那咬得很紧，不过就本文对比的两个款型来看，它们之间依然有着明显差异，各有各的特点。大众威然整车配置更全面，第二排座椅的舒适性也更出色；丰田赛那油耗更低，平顺性更为出色。如此看来，选谁合适的问题就变得比较简单了，看你更注重哪方面。不过就我个人而言，还是更倾向于大众威然，毕竟目前该车不像赛那那样存在加价现象，从质价比的角度出发自然更值得入手一些，你们觉得呢？