等不及全新四缸福克斯,花6万8买辆二手的,小哥:这个款式少

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检车家04-28

大家好,检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚(yao瑶)以下简称瑶瑶,在同事们眼里,我是所谓的高级二手车检测师,但在我个人看来,其实我和其他检测技师都一样,无非是我比他们经验多一些,看的车多一些而已。

每个人都有自己的汽车启蒙,虽然青春年少时的认知还不太成熟,但人生中的第一次总是那么记忆犹新,同期的热销车款也必定成为自己的时代印记!就拿80后的瑶瑶来说,从中学开始关注汽车,那时候还属于“老三样”的天下,瑶瑶上的第一辆车就是体育老师的神龙富康!因为课上调戏女同学,被打的送医院!

而90后的童鞋们应该进化到了“屌丝三宝”的阶段,还有一个不容忽视的车,曾经连续几年霸榜销量冠军的福克斯(图片|配置|询价)!这次的客户小哥也是在这个阶段真正的开始了解汽车,他也是受老师的影响,对福克斯情有独钟!这里特指19款之前的四缸福克斯!

毕业工作几年后,小哥也有了点儿积蓄,就想着该买辆车了!毕竟买房子还是不敢奢望,买辆代步车提升生活品质比较现实!目标自然是福克斯,不过是二手的,虽说新车也要换回四缸了,但看新闻说还是以前的1.5T发动机,而且也等不及了,女友嚷嚷着五一就要开车回准岳母家!可以说箭在弦上不得不发了!

小哥做事情还是有板有眼,买车之前特意去问驾校校友需要注意什么事项?校友就说注意车况和公里数,还推荐了咱们检车家可以验车。于是,小哥这辆福克斯也安排上了!下面跟着瑶瑶的大屏进入检测细节,看看小哥能不能顺利把车开回家。

车辆型号:2015款 两厢 EcoBoost 180 自动运动型

出厂日期:2016-07

表显里程:67504KM

厂商指导:16.58万

成交价格:6.8万

检测地点:青岛

前保险杠安装不到位,而且全部喷漆了,四周边角存在毛刺,这种情况不符合原厂工艺,判定有换件。

进气格栅断裂,下裙脱落,应该是换了前杠之后又发生了二次托底,导致了前面配件损坏,不影响使用,也就没有进行维修处理。

引擎盖喷漆了,原厂的漆面厚度应该在100μm上下,而喷漆之后到了184μm。单纯喷漆的话,问题就不大,就怕机盖也有换件,那样就存在碰撞事故了!

左边车身没有二次喷漆的情况,不过瑕疵也不少,前叶子板凹陷变形,后车门漆面破损,下边梁外侧划痕。

来到后面,车牌下方钣金刮腻子喷漆了,不过观察后尾盖的固定螺丝没有拧动掉漆痕迹,说明后尾盖没有拆装更换;后保险杠虽然拆下来过,但没有换件,可以推断后面的撞击力度不是很大。

右边车身就要精彩一些,后叶子板和后车门临近的地方均有钣金喷漆,估计是同一次刮擦。同样是后叶子和后车门,分别发现了刮擦掉漆和长长的划痕瑕疵。

右前门的漆面厚度虽然在正常范围,但车门四边存在毛刺儿,不是原车状态,并且铰链螺丝和限位器螺丝以及锁块螺丝都有拧动脱漆,车门换件无疑了!门槛外侧的裙边也安装不到位,表面还有喷漆残留的沙眼和毛刺,副厂件风格,不用说也换件了!

右A柱不仅外侧钣金,内侧也钣金了,瑶瑶不禁担心会不会有切割!马上观察了焊点。表面自然均匀,并没有异常情况,应该属于撞击变形。按照国标定义,四梁六柱的任何一个受伤就是事故车,所以这辆福克斯已经被判刑了!

右前门和右A柱都有折损,瑶瑶估摸着右前叶子板也应该受牵连,但是测出来的漆面厚度没问题,不过打开引擎盖观察里面的固定螺丝是拆过的,叶子板内侧也不是原厂的橙色金属色,原来是换件了!

前风挡玻璃的出产日期为15年8月,比整车出厂早了近一年,对于批量生产的产品来说,这个日期间隔太多了,厂家的配件不会放这么久,并且玻璃密封胶不规整,不符合装配逻辑,所以前挡玻璃也有换件。

发动机舱表面覆盖一层浮灰,保留了原车该有的模样,可能是车价太低,没有利润,商家舍不得投入更多的整备资金!发动机是1.5T四缸涡轮,匹配6at变速箱,动力性能比十代思域还略好一点,并且比十代思域还更早的推出,但定价不便宜,也难以弥补走量款出现的问题。

继续检测,引擎盖合叶螺丝只有右边一侧拧动,应该是右侧撞击导致引擎盖产生了位移,从而拆装螺丝调整回位。

透过缝隙观察右A柱和叶子板梁连接的位置,发现了焊点脱焊进行的二次焊接痕迹,应该也是事故撞击的原因,看来这次事故不小啊!

赶紧看了看临近的减震塔顶,还好没伤,漆面自然平顺,没有褶皱敲打痕迹。

往前走,水箱框架也有位移调整,不过没有换件,内部的水箱冷凝器也是原装的;前防撞梁跟前纵梁也是完好的;左右大灯有分解打胶的迹象,不过日期是对的,并没有换件;看来右侧事故没有对车头造成什么损伤!

来研究研究发动机,一眼就看到棘爪螺丝动过了,但是胶套并没有老化,也没有更换,那为什么拆棘爪呢?接着往下看

气门室盖和进气歧管也拆了,六万多公里就渗油洗积炭说不过去,难道维修发动机了?

再看发电机和空调压缩机,不出意外也拆过,那么瑶瑶的猜测就八九不离十了!

从机油加注口观察内部凸轮轴螺丝,看到了拆装拧动痕迹,现在瑶瑶百分百确定发动机修过了!同时从机油成色和使用痕迹来看,六万多公里有点不可信。

发动机和变速箱结合做工部位的螺丝没动过,变速箱棘爪也是原厂状态,那么发动机就不存在吊装的情况,应该只是维修了凸轮轴,严重一点到气门活塞,完全分解维修是不可能的。

车里应该刚洗过,挺整洁的!使用程度和表显公里数出入不大,但回想发动机的使用情况,瑶瑶觉的没那么简单!

转向柱底部转向节有过拆装,转向柱倒是没异常,这种情况一般是拆转向机的操作,待会儿检测底盘时再一探究竟!

全车座椅螺丝没有拆过,还是原车出厂状态,座椅骨架也没有锈蚀,滑轨和线束缝隙内没有泥沙,水泡基本排除。

全车安全带也没问题,日期能对得上,螺丝也没有拧动;包括主副安全气囊也没有问题,右侧事故并没有弹爆气囊,这是好事还是坏事呢?

静态检测结束,天色已经晚了,找了家还没下班的琉璃厂,把车子上了举升机!目测底盘的情况还不错,没有严重托底和漏油的现象。

发动机变速箱底部有一两处轻微渗油,不是很严重,暂时可以不处理,下面的发动机棘爪并没有动,进一步确定发动机没有完全分解。

右前悬挂有明显拆装换件,包括右边的转向球头,转向机倒是没有动,这也可以解释上部为何拆转向节,这都是右侧事故撞击导致的!

全车轮胎都是18/19年的,磨损程度不是很严重,轮毂均有剐蹭,修复的话打几百块钱可以搞定。

最后看一下这辆福克斯的维保记录,右侧事故的资料都记录在案,而且公里数也能看出异常,在18年10月份的时候就登记7万多公里了,中间调低了两次,目前表显是6万7千多公里,用瑶瑶初中学历的数学水平来推算,真实公里数保守在15万公里以上。

简单总结一下主要问题,右侧事故伤到了A柱,判定为事故车,发动机维修凸轮轴,公里数调表,大大小小的皮外伤也不少,总体车况不是很好。

跟客户小哥讲了检测结果,小哥说可以接受,毕竟这是顶配车,保有量少,本地就这一台,也没有其它的选择,价格也挺便宜的。瑶瑶虽然不支持人们买事故车,但对小哥表示理解,毕竟买到车才是最终目的,检测只不过是了解车况好坏和杀价的手段,只要到了自己的心里价位,一些瑕疵都不叫事儿!自己喜欢就好!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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