驾驶员监控系统毫无价值反而存在隐私担忧？

可以理解为，是驾驶辅助系统不完善的情况之下，为了在道德和法律上为目前的驾驶辅助系统的功能不完善提供一个自欺欺人的补充，所以在设置了驾驶员监控系统。

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驾驶员监控系统存在的意义，也如文中所描述：

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产还指出：「对于L2+级别的辅助驾驶来讲，其面临的最大问题就是消费者对它的期待远高于它的能力。虽然L0、L1、L2级别辅助驾驶系统的能力很差，但是使用者对于它的期待更差，所以使用中不会超出它们的能力范围，也就使得这些系统使用起来很安全。」

所以辅助驾驶技术与交通安全的主要矛盾，是辅助驾驶技术的不成熟，而不是驾驶者是不是随时握住方向盘并且盯着汽车前方。

如文中所写：

目前，驾驶辅助系统需要驾驶员实时保持监管，但其确认驾驶员正在监管车辆的方式，普遍都是通过传感器判断驾驶员是否在手握方向盘间接判断，但这往往不能直接关联到驾驶员的状态。此前曾有车主在启动驾驶辅助系统的情况下，通过将水瓶挂在方向盘上，欺骗监管系统驾驶员正在握持方向盘。

可见，如果辅助驾驶技术本身已经试图令驾驶者对其进行了信任，那么驾驶者就对驾驶本身失去注意力，从而把精力用在欺骗和应对驾控系统上；而如果辅助驾驶技术本身就宣称不可靠，那驾驶者也就不会使用该技术。很明显，两者是一个悖论。

所以，要么就提高辅助驾驶技术本身的可靠性，真正的解放驾驶员（当然这个需要辅助驾驶技术的真正进步或者期待智能公路系统早日普及）。要么就设置监控系统在发现驾驶员操作不符合要求的时候，自动指挥车辆减速并且在安全的位置停车。

或者简单的说，如果不能在发现问题时候即使停止车辆运行，单纯的提示不仅毫无意义，甚至就是多一道无用的手续！

再说说消费者担忧的隐私问题。虽然我们可能已经习惯了日常使用APP都要对其进行麦克风和摄像头的授权，但是摄像头真的有可能对使用者的隐私都进行窃取并且有可能造成不良后果。

很明显，这种数据采集如果想获得信任，那就应该交给政府或者被政府授权的部门进行收集和采纳并且对其私密性负责。介于美国人民对于美国政府一贯的不信任，和很容易理解他们会对驾驶员监控系统产生反感。

因此这又回到很久之前的一个争议点：辅助驾驶技术在道德和法律上是否适合普及？

其实很简单，如果抛开道德方面不谈的话。只要有足够的保险，这在法律上完全可以厘清。

但是谁又能宣称自己不在意道德呢？

即使他心里是这么想的……