智能大灯是否靠谱？中汽院智能网联牵头制定汽车大灯动态性能评价

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在汽车发展过程中，从最初的煤油灯，到逐渐成为主流的LED大灯，再到高端车型中的“激光大灯”，车载照明经过了多次迭代。

单从照明度来说，LED大灯、氙气大灯、激光大灯完全可以满足行车的照明需求了，那现在的车灯还有什么新变化呢？

随着高级驾驶辅助功能配置的提升，汽车变得越来越智能，而汽车大灯也在其中发挥着重要的作用。

谁不怕突然而来的远光灯，但如果车灯能自动调节远近光，这是不是安全多了？

目前，豪华车型上最常见的智能车灯就是自适应远光灯（ADB），能够感知对方来车，自动调整照射范围，减少对前方和对向驾驶员的炫目干扰，ADB还能根据车身转向调节车灯照射方向，在夜晚转弯时更不容易出现视野盲区。

此外，还有不少车型配备了自适应前照灯（AFL），能够自动切换近光、远光和车灯的照射范围使车辆适应不同的行驶环境。

在国内，随着主流车企及造车新势力加快开发新一代智能化车灯，搭载智能大灯的新车型数量不断走高。据统计，2020年ADB车灯的乘用车新车市场渗透率达6%，而在一些热销高端车型中，智能大灯的渗透率更是高达40%以上。

然而，目前已有的车灯相关标准规范主要集中在零部件级别的车灯静态测试，缺少整车级的汽车大灯动态性能评价要求和方法；同时对于先进智能大灯系统，国内外均缺少一套标准的测试评价方法，来有效检测智能大灯的安全性、智能化等表现，为消费者选车用车提供科学的参考依据。

对此，作为权威的第三方服务机构，也是全国汽车标准化技术委员会-灯具及灯光分技术委员会的成员单位，中汽院智能网联在国内首次提出了整车级汽车大灯动态性能评价要求。

未来，中汽院智能网联将持续推动汽车智能大灯测评方法与技术标准的研究与制定，并且将智能大灯的测试评价纳入到智能汽车的测评规程中，帮助消费者选择更智能、更安全的车型。