脑洞越大，收获越多！历史上这些出其不意的策略，都带来了惊喜

上个周末的澳大利亚大奖赛中，从第20位发车的阿尔本在最后一圈才进站，顺利取得第10名，拿到积分。出色的策略，成为威廉姆斯车队和阿尔本斩获积分的关键。

其实，在F1的历史上，也有不少用出其不意、“脑洞大开”的策略，取得意外收获的比赛案例。

1958年阿根廷：斯特林·莫斯

传奇私人车队老板罗布·沃克和传奇车手斯特林·莫斯的组合所取得的成功中，没有比1958年的阿根廷大奖赛更引人注目的了。

莫斯当时驾驶的是1.96升的Cooper Climax T43赛车，在动力上无法与2.5升的法拉利赛车相匹敌。此外，他们四个螺栓的车轮，在更换时间上，要比法拉利的单螺母车轮花更长的时间。

赛前，沃克和莫斯毫不掩饰地表达他们会因为换轮胎的时间而输掉比赛，然而他们心中的“小算盘”却是一跑到底。

当驾驶玛莎拉蒂赛车的胡安·曼努埃尔·方吉奥进站后，莫斯取得了领先。最终，全场比赛没有进站的莫斯，拿到了中置引擎赛车在F1中的首场胜利。

博格为贝纳通车队在1986年墨西哥大奖赛收获的车队首个分站冠军，就是在不进站的策略下拿到的。当时，他们使用的是倍耐力轮胎。

博格第四位发车，比赛初段位于皮奎特和塞纳之后，随后又被普罗斯特超越。但当三人都进站时，博格取得了领跑位置。

博格在第36圈取得领先，原本预计会受到身后使用全新固特异轮胎车手们的进攻。但他的倍耐力轮胎表现良好且稳定，最终帮助他以36秒的优势夺冠。

策略成功的关键是一个冒险的决定：让赛车搭载不同配方的轮胎进行比赛。这既要考虑以右弯为主的赛道，从左侧带来的额外负载，还要考虑赛车前后轴的需求。

1997年的摩纳哥大奖赛在雨天进行，这让赛车的圈速非常慢。因此，原本预计进行78圈的比赛，在规定的2小时时间内只能完成65圈。而驾驶泰瑞尔赛车的米卡·萨洛则计划在不进站的情况下完成整场比赛。

虽然在比赛第二圈遭遇事故，但车队的策略随着比赛的进行逐渐成为可能。米卡·萨洛在之后回忆说：

“我们减少了燃油比和赛车的转速。我开始尝试在弯角滑行，以减少使用动力。”

“我们没想到会成功，轮胎不行了，再次下雨的时候我失去了所有的抓地力，幸运的是没有撞到墙上。”

虽然比赛结束时被套圈，但米卡·萨洛还是击败了驾驶乔丹赛车、在第二排发车的费斯切拉获得第五名，这也是泰瑞尔车队在F1中拿到的最后一个积分。

2003年的巴西大奖赛，驾驶乔丹赛车的费斯切拉排位赛位居第八。对于前两站没有积分入账的车队来说，这一成绩已经不错。但最终拿到冠军的结果，还要归功于车队大胆的策略，以及运气的眷顾。

那场比赛在大雨中开始，前七圈都是在安全车带领下进行的。临近第7圈结束时，车队指示费斯切拉进站，车手本人最初并不同意。

但这一反常的选择有着明确的目的，车队比赛和测试工程总监加里·安德森想出一个大胆的计划：如果在安全车下提早进站，能够让赛车装载比赛里程75%所需的燃油，而无需再次进站。而当比赛达到75%里程，且出现红旗，就将被终止。

事实证明，这场比赛的确足够混乱。

第54圈，费斯切拉在经典的“塞纳S”弯角超越莱科宁，来到领跑的位置。第56圈，韦伯的捷豹赛车在湿滑的赛道上失控严重撞车，随后阿隆索又撞到了弹回赛道的轮胎，引发红旗。

比赛在领跑的费斯切拉进入在第57圈后提前终止。不过由于计时器的错误，莱科宁被赛会判为当场比赛的冠军。

此后，赛后纠正了错误，费斯切拉被正式授予那届巴西大奖赛的冠军。一周之后，莱科宁亲自将奖杯交到了费斯切拉手上。那是费斯切拉的生涯首胜，也是乔丹车队的最后一座分站冠军。

2004赛季的法国大奖赛在马尼库尔赛道进行，这场比赛见证了一次经典的策略取胜。

由于所用的普利司通轮胎在单圈/短距离内无法体现速度优势，排位赛中，舒马赫落后阿隆索位居第二。

赛前，法拉利车队为舒马赫制定了三停的策略。但同时，车队赛道工程师卢卡·巴尔迪赛也准备了四停的策略。比赛中，舒马赫在前两个stint持续追击阿隆索，第29圈舒马赫完成二停，进站时选择轻载油策略。

阿隆索则由于米其林轮胎的不断衰竭损失了一些时间，在完成三停后，阿隆索已经位于舒马赫身后。这让舒马赫能够轻松地按照自己的节奏驾驶，并拉开与对手的时间差距。

最终，舒马赫整场比赛完成四停策略，以8秒的优势战胜阿隆索拿到分站冠军。

舒马赫经典的四停夺冠，也为那个时代的“红蓝对决”又增加了一场名局！

2010年意大利大奖赛，对于维特尔来说，可谓过山车一般。从第六位发车的他，在比赛开始后不久就因为引擎故障，被队友韦伯超越。但不久之后，维特尔的赛车神奇般地恢复了正常。

他在比赛前半段完成了对霍肯伯格和库比卡的超越，虽然软胎的磨损让赛车失去了一定的抓地力。但相对干净的空间，让维特尔能够始终保持自己的节奏进行比赛，很少受到乱流的干扰。

与2022赛季澳大利亚大奖赛的阿尔本一样，维特尔在那场比赛中直到最后一圈才完成进站。他依靠这一策略超越队友韦伯和罗斯伯格，最终收获第四名。

这并非他能够取得的最好名次，但从结果来说，第4名带来的12个积分，让他没有在当时被积分榜领先集团甩开，也为他在最后一站以4分优势逆转阿隆索拿到个人首座世界冠军奠定了基础。