KTM 790 DUKE｜直线显瘦，弯中有肉

KTM 790 DUKE就是690 DUKE的强化替代版，在装配顶尖电控的同时又搭载凶悍心脏，此等做法必会造成与前辈有着截然不同的性格之差，不过好在万变不离其宗。

遗传KTM的家族化套娃设计，最具代表性分裂式前脸和祖传车身轻量化，共同缔造了毋庸置疑的DUKE外形，整体身形虽瘦，但却精里带肉。

搭载一颗285度水冷四冲程799CC的平行双缸发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程88×65.7，压缩比12.8：1，最大马力104.7匹，最大功率在9000转爆发77千瓦，峰值扭矩在8000转爆发87牛米。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度805毫米，油箱容积14升，油耗6.2升每百公里（续航200公里），零百加速3.39秒，极速220公里每小时，整备质量186公斤。

配备LED全车光源、TFT全彩液晶仪表、电子油门、IMUI惯性测量单元、双向电子快排、9段牵引力控制系统、前后ABS、弯道ABS、引擎滑动控制系统、滑动离合器、WP转向阻尼器、四种骑行模式（运动、街道、雨天、赛道）。搭载前43毫米WP倒叉，后为WP渐进式中置弹簧气压避震器。刹车为前双300毫米碟盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，后单240毫米碟盘与对向双活塞卡钳。配备前120/70-ZR17，后180/55-ZR17的玛吉斯ST真空胎。

美丑之间徘徊的外观加上缸数不多的心脏，势必会督促其成为一台性格鲜明且倔强的车；虽然顶级的电控加持和CKD的降价操作可以为此扳回一局，但身处当下颜值为主、排量为王的时代，又有几人能读懂它柔中带刺的内心。

那么9万左右价位的街车中，你会选择它吗？或者你更中意哪一个？理由是什么？欢迎讨论交流。