这篇文章，让你的摩卡DHT-PHEV充电零焦虑

摩卡DHT-PHEV对很多车友来说，可能是第一个带“电”的车，带电以后，在市区就不想用油了，作为一个新能源车主，我把踩过的雷和其他新能源车主关注的问题列出来，让大家少走弯路，多点舒心。

1、电力报装的是8KW，为什么只能安装7KW的充电桩？

2、安装充电桩时，我应该选择10平方的三芯线缆吗？

3、室外安装，我需要充电箱吗？

4、充电桩是7kW，为什么显示是6kW？

5、电表上的电量为啥比充电桩上的显示的多？

6、慢充和快充有什么区别？

7、其他品牌的充电桩可以给摩卡充电吗？

8、下雨天可以在室外充电吗？

9、3.3KW的对外放电，我可以用那些电器，用多久？

10、快充对电池有伤害吗？

11、电池的寿命跟什么有关？

12、哪些使用行为会影响电池寿命？

13、直流桩充电为什么经常充不满？

14、为什么充电枪有时候拔不出来？

15、为什么我们要使用电池保温、插枪保温？

16、我可以把车开到彻底没电再用油吗？

接下来是问答实录

1、电力报装的是8KW，为什么只能安装7KW的充电桩？

答：很多朋友在报装充电桩，在安装电表的环节，都会发现工单上的合同容量是8KW，那么我们为什么不安装8KW的充电桩而安装7KW的充电桩呢？这里我们要讲到“线损”，电力在传输过程中都会有一定的损耗，所以理论值是8KW，是不能超过的，就像我们平常插座是10A 2500W功率是一个意思。

2、安装充电桩时，我应该选择10平方的三芯线缆吗？

答：很多朋友在安装充电桩的时候，都会被服务公司安利10平方的线缆，美其名曰稳定、高效、实际上在100米范围内的线损几乎是一样的，所以在不超过100米的施工时，选用6平方的三芯电缆即可，超过100米也可以使用6平方的三芯电缆，但是充电功率有可能下降到5KW，并且伴随比较明显的发热。

3、室外安装，我需要充电箱吗？

答：如果是室外私人区域，可以不用安装，因为充电桩都是IP55级别的，一会再讲这个标准。如果是安装在公共区域，出于防盗和防止破坏的要求，建议还是安装一个充电保护箱，建议使用密码锁的，毕竟这个箱子，防君子不防小人。好看的充电箱，还能让你看到她的时候心情愉悦。室外立柱安装的时候，一定要参考第一张图，做好水泥基础。

4、充电桩是7kW，为什么显示是6kW？

答：这里我们要先说一下额定功率这个概念，“额定功率指环境温度为-5度到50度，电压范围180V~264V时，电源长时间稳定输出的功率。额定功率是电源功率中最重要的一项标准。通常情况下，电源的功率一般指的是电源的额定输出功率，在电源的铭牌上，标注的功率应该是额定功率。”所以充电桩的7KW是额定功率，加上电表到充电桩的损耗，充电桩的转换损耗，6KW的正常的，大家不用担心是充电桩有问题。

5、电表上的电量为啥比充电桩上的显示的多？

答：这个问题我们刚才其实已经讲过了，主要是线损和能量转换损失，一般来说这个损失是5%，例如电表上显示用电30KW，实际充电进入车辆的是28.5KW。对于大部分3毛钱左右的谷电，这个损耗可以忽略不计了。

6、慢充和快充有什么区别？

答：目前新能源汽车上的电池技术已相对成熟，有一整套的保护措施，尤其是BMS电池管理系统，可以智能的管理和维护每个电池单元，防止过充过放，并监控电池状态，所以大家按需进行快充没有问题的。所以从这个维度上来说，快充和慢充取决于您的时间成本和充电成本的选择。

7、其他品牌的充电桩可以给摩卡充电吗？

答：只要是符合新能源国标GB/T20234-2015和国标GB/T39752-2021的充电桩，都是通用的，不同品牌在最大功率上可能存在细微的差别，但是只要是国标充电桩，都可以正常充电。

8、下雨天可以在室外充电吗？

答：大家可以看一下下图的防护等级，目前的充电桩一般来说都是IP55，所以，小雨、中雨级别是可以放心充电的，不过可以做适当遮挡，充电口周围的水用纸巾擦拭即可，但是雷暴天气，暴雨，台风等极端天气，老老实实呆在家里吧。

9、3.3KW的对外放电，我可以用那些电器，用多久？

答：这里借用一下赵老师的图片，我们可以清楚的看见，对外放电插座有两个10A五孔插孔，一个16A插孔，这应该是目前对外放电中唯一一个有16A插孔的对外放电装置吧，能用那些电器，请看图二，所以你可以搞一台1.5匹的空调直接插到16A插孔上，或者是3KW的电烤架，人家还没烤熟，你已经吃完了，露营中最靓的仔就是你。接下来再来说一下能用多久，很简单，大家初中物理都学过，假如你还剩30度电，不考虑线损和转换效率，1KW的用电器用30小时，1.5KW的用电器20小时，2KW的用电器15小时，3KW的用电器10小时。

10、快充对电池有伤害吗？

答：其实只要充电，都会对电池产生损耗，但绝称不上伤害。前面已经说过，现在的BMS电池管理系统，可以智能的管理和维护每个电池单元，防止过充过放，并监控电池状态，所以，想充就充吧。

11、电池的寿命跟什么有关？

答：电池的寿命最关键的因素就是循环次数，比如你现在电池电量是0，你第一次充电充到20%，第二次充电到60%，第三次充电到80%，第四次充电到100%，这里你实际充电充了4次，但是循环次数是1次，现在的锂电池一般1000个循环之后，保持80%以上的电量是完全没有问题的，我们来算一笔账，一个月1000公里纯电，每百公里电耗20KW，那么一个月就是200度电，按照40度电池计算，就是一个月5次循环，一年60次循环，十年600次，2000公里纯电/月，十年是1200次循环，十年之后，车估计已经换成摩卡系列2032款了吧。所以完全不用担心电池寿命。

12、哪些使用行为会影响电池寿命？

答：对电池寿命有影响的就是完全耗尽电池电量，不过现有电源管理我们可视的电池电量区间，有可能是3%~96%，或者是5%-98%，不同厂商的设定不同，所以即使你把车开到走不了，电池依然是有电的，不过，还是尽量避免这种情况吧。

13、直流桩充电为什么经常充不满？

答：这里主要是一些直流桩对车辆SOC的进度识别不准，充电服务商担心过冲带来自燃风险，所以做了限制，所以小伙伴们不要以为是车辆的问题。

14、为什么充电枪有时候拔不出来？

答：因为你没停止充电或者解锁车辆！对，就是这么简单。

15、为什么我们要使用电池保温、插枪保温？

答：再说这个问题之前，我们先讨论一下电池温度跟电池性能的关系，为什么北方总在说续航缩水的，就是因为北方的冬季气温使得电池活性有很大程度的下降。适当的温度，不仅续航里程更长，充电功率也会维持较高水平，电池保温功能主要是解决空气温度较低时电池性能不佳的问题。一般来时，室外气温低于5度或者你感觉在某个气温续航有明显衰减的时候，建议开启这个功能，如果你在东北三省，建议入冬以后一直开启这个功能，这个功能一般来说一个小时在1~2度电。另外，气温超过45度，也建议开启这项功能。详细的区间请看下图。