长城自主研发的9AT变速箱上市，坦克500的性能爆棚

长城汽车的坦克品牌扩张步伐继续加快，前段时间刚刚发布了“坦克500(图片|配置|询价)”，该车型外观造型粗犷，典型的重型越野车造型。坦克500使用了3.0L涡轮增压 V6 汽油发动机，搭配 48 伏轻度混合动力系统，可产生 354马力和500N·m的扭矩。 匹配的是9挡AT自动变速器箱，采用四轮驱动系统，满足日常使用和户外越野的多样化需求。

坦克500

最低售价：33.50万起

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“坦克500”上市后受到了很多人的关注，对于重型越野车来讲，动力系统的性能无疑的硬性条件。然而3.0L涡轮涡轮增压引擎并不是该车的核心，长城早些年就研发了该引擎，而自主研发的9挡AT自动变速器箱填补了国内技术的空白，该变速箱可支持高达 750N·m的扭矩，对于后期推出坦克700、坦克800起着至关重要的作用。

长城的9AT自动变速箱项目是同时启动的26个重点项目之一。在2020年6月19总投资15亿元人民币的9AT项目启动，旨在为长城汽车在西南地区部署变速箱制造基地，该基地由装配厂、研发中心、液压控制和外壳加工设施组成和轴齿轮加工，从研发到量产都在这里完成，也是我国的第一家可以制造9AT自动变速箱的汽车制造商。

“坦克500”的动力系统为纵置结构，扭矩可以直线输出，保证了线性行驶性能和高输出特性。该变速箱拥有9个挡位，速比范围达8.843，在燃油经济性和动力性能之间取得了良好平衡，在目前的重型越野车中，AT变速箱拥有9个挡位的车型并不多。

该变速箱1挡齿比为5.288，比采埃孚8HP（第三代）还略高一些，保证了在低挡位的情况下有足够的扭矩充足，对于汽车的脱困能力起着很关键的作用。在高速行驶的情况下使用7挡、8挡、9挡，齿比小于1，主要是为了降低巡航转速和油耗水平。官方表示，变速箱在90km/h左右即可挂入9挡，保证了日常使用也可以减低油耗。

长城9AT内部装有四套行星齿轮组、4个离合器和2个制动器实现速比变化，轴向尺寸为624.8mm，重量则仅为95kg，实现了紧凑与轻量化设计。该变速箱与爱信纵置8AT相比，多了一个前进挡，比采埃孚8AT少了一个离合器装置。可以说，长城9AT在换挡时内部齿轮连接速度更快，动力输出更及时。

该变速箱还采用新开发的换档控制技术，该技术针对涡轮增压发动机的特性进行了优化，可以从低转速产生高扭矩，以实现忠实于驾驶员意图的加速/减速和舒适的换档时间。虽然，坦克500定位的是越野车型，但是，通过增加变速箱挡位以及混合动力系统的支持，也可以满足日常的需要。

坦克500标配了四驱系统，该系统能够以高度达 80 公里/小时的速度在两轮驱动和四轮驱动之间切换，而低档模式、后差速锁和中央差速锁以及多达 11 种越野模式可用于应对各种驾驶环境，螺旋弹簧悬架是两个车轴的标准配置，同时可以选择锁定前差速器。

这款越野车的造型借鉴了坦克品牌越来越大的车型，包括立式比例、大型 LED 前后照明装置以及入门级汽车直径为 18 英寸的合金轮毂。在内部，14.6 英寸的信息娱乐触摸屏位于仪表板的中央，与驾驶员前方的一个 12.3 英寸数字仪表盘和一个用于后座空调控制的小型显示屏相连。内饰亮点包括天然皮革内饰、人造木嵌件、水晶档位选择器、Yanfei Lishi 高级音响系统。

总结：坦克500目前的售价在33.50-39.50万区间，并且有多种规格可选。该款车无论是动力系统还是电气化的技术，都非常符合国人的口味，外观粗犷、动力强劲、配置丰富，尤其是自主研发的9AT变速箱，可以与引擎更好的匹配，在技术上拥有了更高的灵活性。