买不起兰博基尼Urus？路特斯ELETRE全球首发，武汉造，下半年投产

虽然我们知道兰博基尼Urus的双涡轮增压V8性能非常强悍，也知道法拉利SUV车型的自然吸气V12很悦耳，但是随着电动化时代的来临，电动性能车的方向也愈加明确。

作为一家创立于半个多世纪之前并始终专注于纯粹跑车制造的小众品牌，路特斯（“莲花汽车”）在被吉利集团收购之后，似乎又焕发了生机。日前，路特斯旗下首款纯电HYPER SUV车型——路特斯ELETRE(图片|配置|询价)正式全球首发。其中，“ELETRE”名称来自匈牙利语，译为“新生”，也表明路特斯已经正式吹响了崛起的号角。

据路特斯官方透露，ELETRE定位中大型纯电SUV，基于EPA平台打造，采用前后布局的双电动机四轮驱动，提供超过600马力的最大功率，零百加速仅为2.95秒，不负性能车之名。值得一提的是，新车将在武汉工厂生产，并于2022年下半年正式投产，或于9月份正式公布国内售价。换句话说，我们终于有一家属于自己的国产超豪华品牌了。

造型酷炫，智能豪华配置秒杀同级

说实话，第一眼看到路特斯ELETRE的时候，笔者还以为它是兰博基尼Urus的“电动版”，毕竟不管是整个的造型，或者是车身的配色，都和兰博基尼Urus有着太多的相似之处。或许，超豪华的设计本身就存在共通之处。

具体来看，新车的诸多细节的设计还是十分讲究，比如前唇部分采用了主动式散热开口设计，可提供51公斤的下压力；前机舱盖上专门设计有两个通风气道，用于提升车辆的空气动力学性能。

另外，新车还专门配备了以前只有在奥迪车上才能看到的小尺寸电子后视镜，不过国内法规暂时不允许，预计不会配备；23英寸的双色刀锋式五辐轮圈，可选装10活塞碳陶制动系统；以及最多可产生116公斤的下压力的主动式电动后扰流板等等。可以说，路特斯ELETRE已经把空气动力学运用到了极致。

相比之外观，个人觉得新车的内饰倒是满满的“领克风”，倒不是说它的设计有多么雷同，而是给人的感觉很类似，很有质感。比如全车拥有5个数字仪表+2个流媒体后视镜，包括15.1英寸的悬浮式OLED多媒体触控屏、12.6英寸的长条形全液晶显示器、29英寸的AR HUD视觉系统、以及后排可翻折的9英寸中央屏幕等等，把国内造车新势力的精髓学到了。

而在智能配置方面，新车装备了34个驾驶辅助传感器，除了外部的4颗激光雷达外，还包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，再加上2个8155芯片，算力有着质的提升。而得益于这些硬件的配备，路特斯ELETRE实现了更高阶的辅助驾驶。

零百加速2.95秒，卖多少合适？

作为一款电动性能车，路特斯ELETRE采用前后布局的双电动机四轮驱动，提供超过600马力的最大功率，官方称0-100km/h加速时间仅为2.95秒，0-200km/h加速时间小于12秒。作为对比，现款兰博基尼Urus最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，0-100km/h加速时间3.5秒。

也就是说，路特斯ELETRE比兰博基尼Urus还要更快。虽然一个电动，一个燃油，放在一起比较有失公允，但是超跑的未来趋势本身就是如此。就好比法拉利，直接将电机搬到车上，速度更快，耗能更低。可以说，路特斯ELETRE的到来，是未来超豪华品牌进化的一个缩影。

不仅如此，路特斯ELETRE还提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里。充电方面，在理想情况下（350kW充电速率），新车可实现充电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）。底盘方面，新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置，极大的保证了车辆的操控性能。

说完这么多，那它到底卖多少钱呢？结合其定位和动力尺寸来看，ELETRE其实并没有最直接的竞争对手，但是根据品牌的定位，它应该是瞄准了兰博基尼Urus、法拉利全新SUV这类超级轿跑SUV的市场。

再参考目前在售的路特斯-EMIRA（售价85.80万元）跑车的价格，也就是说，路特斯ELETRE售价预计将超过百万，但是不至于像兰博基尼Urus、法拉利这些车型动辄二、三百万的售价。但是考虑到新车在武汉工厂投产，或许在价格方面还有惊喜。

写在最后

虽然从价格到定位，路特斯ELETRE注定无法走量，但是它的到来，可以说是燃油与电动交接时代的全新选择。更何况，它还是目前唯一一个在国内生产的超豪华品牌，它的意义，已经远比多卖出几辆要重要得多，你说是不是？