3.15报道丨宝马现大面积烧机油 车主：可以不运动 但不能跑不动

去宝马4S店做保养，保养单上的机油加注量竟然超过了官方标注的指导用量，这是为何？

3月1日，某宝马5系论坛版主听闻宝马B48TU发动机烧机油的新闻时，把自家宝马X3 30i在之前做过的一次保养单找了出来，结果显示此次保养加注的机油量为5.75L。而宝马的保养技术说明是最高加注5.25L机油即可。换言之，车主的车超额加注了机油。这意味着，他的这台宝马X3，也可能存在烧机油的情况。

该版主认为4S店之所以这么干，就是因为知晓B48TU发动机会烧机油，所以用“超额加注”来“防止”车主发现车辆出现烧机油的情况。

值得一提的是，他的宝马X3于2020年8月生产9月提车，目前仅行驶1.3万公里。

随着这位版主发声，X3论坛里也已经有众多车主也发现自己的车辆出现火花塞油渍，发动机积炭等烧机油的现象。

B48TU发动机出现大面积烧机油

不过B48TU发动机烧机油到底有多闹心？那还得从宝马3系(图片|配置|询价)车主们说起。

从2020年开始，便开始有车主陆续反映其购买的3系出现烧机油的情况。不过当时新一代3系上市不久，市场和媒体的关注更多是在其销量，以及其运动性是否退化等争论问题之上，鲜有媒体对此事进行报道。

且由于最初出现烧机油的情况多现于小部分购买了330高功率版车型的车主，所以并未引起各方的足够重视。

直至2020年下半年开始，3系车主群和论坛开始大规模出现烧机油的声音，“宝马B48TU发动机烧机油”一事，才在车主群中传开。

2021年底，多达70余位3系车主集中向厂家及媒体反映其车辆存在严重烧机油的问题，希望宝马厂家能够进行召回，并给出解决方案。然而有意思的是，车主不仅没能等来厂家的答复，此前车主的集体发帖还被无故“和谐”。

不过纸包不住火，随着烧机油案例的越来越多，越来越多车主加入到了维权的队伍中。3系烧机油，也已经成为了车主的共识。

车主认为，宝马B48TU发动机存在油气分离设计有问题，导致机油分离不干净；同时其气门室盖材料有缺陷，机油可通过进气系统进入气缸被烧掉，进而造成进气系统和缸内的积碳。

用多加机油来“防止烧机油”

不过更让车主气愤的是宝马的做法。针对B48发动机出现烧机油的情况，宝马并不是去改进发动机的设计，升级发动机核心部件的材质，而是选择“多加机油”。

根据宝马论坛曝光的一份宝马官方瑞金诊断软件上的消息显示：宝马认为烧机油主要是因为使用条件和外部影响导致的，增大（机）油耗与原理有关，并不属于技术缺陷。解决方法就是像开篇那位版主的X3那样，增大机油加注量。同时，宝马还将会根据每辆车烧机油的程度，“个性化定制”用户手册。此后，车主按照新保养手册加注机油即可，发动机无需进行任何结构改动。

有车主认为，该官方的声明主要说明了三件事：

1、承认烧机油的事实

2、不知道怎么解决

3、通过多加机油来避免投诉

不得不说，作为百年大厂，宝马这一手操作还是相当新奇的。从来只听过根据客户喜好定制化车型设计、配置，根据烧机油来定制保养手册，还是头一次听说。

宝马可以不运动，但不能开不动

其实了解宝马的朋友都知道，这并不是宝马第一次在发动机质量问题上出现纰漏。上一代3系搭载的N20发动机就普遍存在漏油的情况。随着一代的B48发动机入列，虽然发动机动力和N20相比没有提升，但多数车主和宝马粉都认为，B系列发动机会把N系列发动机上出现了各种问题彻底解决。

宝马3系

最低售价：22.39万起最高降价：10.80万

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很可惜就目前来看，事与愿违，消费者的这种期望似乎落空了。

时至今日，仍有许多宝马铁粉在争论G20时代3系抛弃运动转型“舒适”到底是对是错？但在车主看来，如今宝马要改进的已经不是运动不运动的问题，而是产品最基本的质量问题。假使连发动机的可靠性都保证不了，所谓的运动和舒适都只是浮云而言。

就在前段时间，宝马使用塑料油底壳、气门室盖的事件也再度引发了人们对于宝马大肆简配的质疑。在简配这件事上，宝马与奔驰两位备受中国消费者青睐的豪华品牌似乎总有各种说辞。比如3系没有防倾杆，是不影响操控；没有后排放倒，是中国消费者不需要！

大概是咱们中国用户太善良了吧。一些设计或材质的孰优孰劣，其实不重要；重要的还是能保证产品的体验和产品的品质。如果质量安全没有问题，用铝也好，钢也罢，或是塑料、木头其实都不是问题。

就像车主说的，“宝马可以不运动，但不能烧机油，跑不动”。只希望，宝马能够尽快给车主一个满意的、公正的解决方案。