比摩卡PHEV便宜十万，纯电可跑130公里，长安UNI-K iDD价格是亮点

自主品牌插电式混动车型迎来爆发，比亚迪靠着DM-i车型赚得盆满钵满。长安、长城、吉利、奇瑞也在纷纷推出自己的插电式混动车型。

长城、吉利和奇瑞的技术路线相似，都是采用的双电机+DHT变速箱的串并联形式，而长安的iDD则在技术路线上有所不同，采用的是单电机P2结构。总结起来，长安的iDD的结构更简单、成本会更低。

长安UNI-K iDD是首款搭载该技术的插电式混动车型，作为一款中型插混SUV，长安UNI-K iDD的指导价仅为17.69-19.29万元，价格确实够实惠。这个价格区间比同为插电式混动中型SUV的魏牌摩卡PHEV便宜了超过十万元。

长安UNI-K iDD的造型设计跟燃油版基本类似，整体设计感还是比较强，走在路上能吸引不少目光。但从侧面看，底挂的电池组会露一点出来，让人感觉不太好，也影响通过性。

长安UNI-K iDD的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，标准的中型SUV体型，体型较大，但全系均为五座，主打大五座的市场，后排空间有优势。

长安UNI-K iDD的插混系统包括一台1.5T的插混专用发动机，116马力的单电机，以及一台六速三离合变速箱，电池组容量官方没有公布，其NEDC纯电续航为130公里，不算低。

另外，官方公布的馈电油耗在NEDC工况下为百公里5L，对于这个尺寸的SUV来说也足够低了。

配置方面，两款车型虽然价格不高，但标配还算是丰富，并没有跟奇瑞的插混车型一样，靠拉低配置来拉低价格。

长安UNI-K iDD全系标配了6气囊、主动安全系统、全景影像、前后雷达、ACC自适应巡航、全景天窗、电尾门、前排两个座椅电动调节。高配车型还有L2辅助驾驶、前排座椅加热和通风、主驾位置记忆、手机无线充电等。

总的来看，长安UNI-K iDD靠着更低成本的插混解决方案，确实保持了价格的优势，130km的纯电续航里程也很主流，顶配车型的落地价都能基本控制在20万以内，性价比优势较高。官方公布的馈电油耗也不输其它竞品，接下来就看产品的可靠性、耐久性如何了。

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