又有一波旗舰SUV来袭,都是30万以上,谁最有机会成“爆款”?

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车域无疆03-08

虽然3月并不是什么“车市旺季”,但这丝毫不影响厂商新车亮相、上市的步伐,大量的热门车型都赶在3、4月预热,好让消费者在5、6月之后的车市旺季购买。

为了迎合大部分网友的口味,今天的主题是SUV,而且全都是“旗舰SUV”。接下来,疆哥带大家看一下。

1.摩卡DHT-PHEV

指导价:29.5-31.5万

看点:采用DHT混动系统,纯电续航高达204km

本来,魏派是作为长城旗下的豪华品牌,但由于品牌布局的关系,目前的魏派基本上已经变成了“混动品牌”。因为旗下的车型,包括玛奇朵、拿铁以及摩卡,主打的统统都是DHT混动系统。

在前不久,摩卡DHT-PHEV插混版本正式上市,新车指导价为29.5—31.5万元。作为魏牌的旗舰SUV,摩卡的外观、内饰疆哥就不过多介绍了,其燃油版车型在之前的试驾报告中,已经详细说过。此次,新车最主要的看点,其实是DHT混动系统。

在动力上,这套DHT-PHEV混动系统,是由一台1.5T发动机+前电机(130kW)+后电机(135kW)+电池组组成,在发动机与前/后电机的配合下,官方表示,它的0—100km/h的加速时间仅需4.8s,对于这么庞大的一台SUV来说,可以说是相当的夸张。

另外,虽然是插混车型,但它所配备的电池容量高达39.67kWh,纯电续航里程可以做到204km。加上,它还支持最高60kW的快充。也就是说,日常上下班代步,基本可以当它“纯电车”使用。

但话又说回来,尽管摩卡DHT-PHEV的实力不差,但说到混动,大部分消费者想起的还是比亚迪,而30万左右的售价,又不如唐DM-i(指导价:19.28—31.48万元)来得这么有性价比。所以说,未来摩卡DHT-PHEV能否走红?得进一步观察!

2.坦克500(图片|配置|询价)

看点:3.0T+9AT,能成“硬派高端SUV”之王?

坦克500目前正处于预售状态,并预计在3月18日正式上市,其售价为33.5—39.5万元,这一售价基本已经处在国产品牌的“高端位置”。

当然,从网上热度以及订单数来看,对于这一价格,消费者并没有认为说“叫价贵”了。

首先,坦克500作为硬派SUV,还配有极高的配置以及豪华的内装,相比于丰田普拉多、三菱帕杰罗等老派硬派SUV,看上去明显要更加的高档。

其次,坦克500配备了3.0T+9AT高规格动力系统,在如今全部“小排量”的大环境下,3.0L排量极为罕见,更何况是自主3.0T发动机。

随着国产车的技术不断成熟,目前大部分自主厂商都往高端走,而坦克正是从魏牌这一高端品牌中脱颖而出的。坦克300作为坦克首款车型,市场的火热程度毋庸置疑,由此也可见,对于坦克这一品牌,消费者是认可的。

不过,鉴于目前坦克500还只是处于预售阶段,还没有落实到销量,到最后究竟有多少真实的支持者呢?还得上市后见分晓!

3.国产宝马X5L

看点:国产长轴版本,空间更大,价格更实惠

宝马在过于的一年,基本是处在“BBA”中的大哥位置(销量),而X5同样也不例外,与同级别对手奔驰GLE、奥迪Q7对比,X5的市场热度也是优于其余两位。

如今,宝马更是直接将X5这一款热门车型国产化,而国产化后,最直接的操作就是“加长”,X5作为SUV也逃不过。当然,加长后,更大的车内空间,以及更加实惠的价格,从而体现出更高的“性价比”。

看回产品本身,国产X5L整体的设计基本与进口版本相同,不同的地方就两个。其一,后门有较为明显的加长痕迹外,相比进口版本,国产版在轴距上加长了130mm,达到了3105mm;其二,尾部加入了“华晨宝马”的徽标,不过,后期估计有大批车主会扣掉。

国产版

而在动力上,也与进口版一样,提供2.0T(30i)以及3.0T(40i)发动机供消费者选择。

当然,国产后,消费者最关心的自然还是价格,虽然目前官方并没有正式宣布,但此前有网友曝光,全新X5L的价格区间为55.8—75.8万元,相比进口版本(指导价:69.99—83.99万元),门槛直接拉低的14万。不过,最终还是等官宣为准。

显然,宝马X5L的势头相当的猛,本身X5的产品力的相当强,哪怕是进口版本价格不低,同样深受消费者的青睐,而国产版本后,竞争力只会更强。此时疆哥想问:“GLE、Q7,你们慌了吗?”

4.路虎揽胜(图片|配置|询价)

看点:科技感强了不少

虽然说路虎的国产车型,像发现运动版、极光L等车型,都要靠着大幅度优惠才能吸引消费者买单。但揽胜不同,作为路虎的旗舰车型,它叫价高还不愁卖。

新款车型也在前不久正式来到国内,价格嘛…依旧很高,目前开启了两款特别版车型的预售,价格分别为209.88万以及251.88万元,直接突破了200万大关,你还别说不豪!

看回车型,虽然说这次是大换代,但说实话,此次的变化不算彻底。为什么这么说?因为车头的设计与现款车型有着很高的相似度,主要的改变其实集中在车尾,尾部采用了更为简洁的设计,尾灯的设计非常的纤细,给人一种神秘、科幻的感觉。

而内饰部分,整体的布局也变化不大,但中控屏幕、液晶仪表的尺寸是明显看出大了不少。另外,方向盘采用了全新样式。

动力上,之所以首发特别版这么贵,因为它是搭载了最高规格的4.4T V8发动机,最大马力达到530Ps,最大扭矩750N·m。当然,后续还会推出门槛更低的3.0T版本,同时,PHEV插电混动版本也不会缺席。

综合来看,对于一款大换代的旗舰车型,新款揽胜并没有给人“眼前一亮”的感觉,无论是外观还是内饰,都只是相比现款车型多了些科技感罢了。但话又说回来,这些科技感、简约感,对于路虎的潜在消费者的使用场景,会不会有些违和呢?

5.英菲尼迪QX60(图片|配置|询价)

看点:虽是豪华品牌,但“性价比”高

可能是英菲尼迪的车型实在是太久没更新了,Q50L用的还是奔驰很老的2.0T发动机,QX50虽然动力是全新的VC-TURBO,但内在车机系统啥的,也都是上个时代的产物。因此,英菲尼迪整体给人的感觉,就是“没新意”。

这不,英菲尼迪直接将全新大尺寸7座SUV QX60国产化,售价39.98—61.98万元。相比于老款车型,国产化后售价门槛直接降低了8万。更重要的,动力系统换成了全新的2.0T+9AT,消费者担心的CVT变速箱问题,在新款车型上无需顾虑。

作为全新车型,在外观、内饰都有了翻天覆地的变化,外观颜值这个就见仁见智了,不过,新款车型看着确实更有现代感。

而内饰部分也更加具有科技感,新款车型上几乎无法看见大量的实体按键,整体给人的感觉简约了不少,其次车机系统也做了更新,功能、流畅度以及清晰度都提升不少。对于驾驶者来说,既能提升使用便利性,也能增强可玩性。

同时,作为7座SUV车型,此次更新也针对尺寸做了提升,相比老款车型,车内空间的表现,也是绝对要更优秀的。

很明显,英菲尼迪想用QX60捉住目前主流的7座SUV市场。全新QX60除了进行了全方位的升级外,价格上也降低了门槛,整体的竞争力是有的。不过,从品牌层面,英菲尼迪的“豪华气息”确实不强,加上国产后变为“东风英菲尼迪”,品牌形象对于QX60,或许才是面临最大的问题。

写到最后

虽然说都是旗舰SUV车型,但原本就高价的“豪华车”,则通过国产化的手段,降低门槛,扩大消费群体,比如宝马X5L以及英菲尼迪QX60,都“亲民”了不少。当然,像揽胜这一级别的旗舰车型,依旧保持着高价,毕竟,这部分的消费群体,极具消费能力,可能价格低了,他们还不喜欢!

另外,国产车型正努力的将定位往上拔,像坦克500、摩卡DHT-PHEV,价格上限已经突破了30万级别,从目前的市场反应来看,消费者对于“高价国产车”并不像以往那样无法接受。对于上述的5款旗舰SUV,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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