外观时尚车身小巧，搭载1.3T+7DCT，售价亲民，试驾自由侠

说到硬派越野车，大家最先想到的应该就是Jeep了，作为一个越野“专业户”旗下的牧马人、大切诺基更是深受大家喜爱，不过近几年Jeep的重心似乎都放在了城市SUV身上，比如今天我们就试驾的这辆自由侠，定位是款小型SUV，试驾车型为2021款 220T 自动80周年纪念版，指导价15.58万。

虽说是款城市SUV，但自由侠的外观设计还是很硬朗的，秉承着Jeep家族式的设计风格，车头部分，引擎盖上隆起的线条体现了力量感，Jeep标志性的中网格栅与灯组使用一体化设计，这种贯穿式设计手法很是流行，圆形的大灯造型也很复古，内部均为卤素光源，前包围造型十分立体，大面积的黑色包围更好的起到防刮蹭的作用，圆形的雾灯同样为卤素光源。

自由侠的车身尺寸为4240/1805/1690mm，轴距2570mm，这个尺寸参数在同级里优势并不大，中规中矩的样子。侧面的设计其实没什么亮点，依旧一股“硬汉”风格，并且它的A柱倾斜角度很小，看起来比较方正，而且侧面所有的装饰件都进行了熏黑处理，包括车门左下角的字母标识。与常规SUV一样，轮眉和裙边同样使用黑色包围设计，并且进行了连贯，视觉上效果不错。

相比起来车尾的设计就显得比较饱满了，上窄下宽的车身结构使其更显厚重感，尾灯的造型同样很简单，一个正方形边缘进行了熏黑，中间红白相间的灯壳很有辨识度，内部同样都是使用卤素光源，后包围均为黑色塑料材质，样式比较立体，左侧增加了后雾灯设计，而右侧为倒车灯。

自由侠的内饰设计风格也是比较年轻时尚的，整个中控台依旧是比较硬朗的那种，立体感很丰富，但功能区划分得十分清晰，虽说副驾驶前方的扶手用处挺大，但对于城市SUV来说只能起到装饰效果，内饰的用料也是符合这个级别的主流水平，基本都是使用硬塑料。不过方向盘是采用真皮包裹，盘辐很粗，握起来十分扎实，这也是Jeep车的一个特点，它的多功能按键也是比较齐全的。

仪表的样式也是传统的双指针盘+3.5英寸的显示屏，并且指针盘都加入了银色饰条点赞，显示的内容也是很丰富，电池电量都是有显示的。该车的中控处装配了一块8.4英寸的液晶显示屏，屏幕的清晰度还是很不错的，并且搭载了Uconnect LIVE系统，支持的功能也比较多，目前主流的CarPlay、CarLife都是有的，还提供了语音识别、车联网和OTA升级。

该车的配置方面符合这个价位的水准，在被动安全上装配了6个安全气囊，胎压监测也是采用的数字显示形式，而主动安全都是一些基础性的功能。即使是在驾驶辅助上也是一些日常实用性较高的功能，比如后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航。

座椅的设计还是很有型的，靠背也比较宽大，侧翼凸起的也比较高，提供了良好的支撑性，并且它的内部填充物柔软且富有弹性，乘坐起来舒适性很好，坐垫对腿部的承托也很到位，可惜的就是前排座椅都是手动调节。后排座椅除了头枕的样式进行了改动，其它并没什么区别，中间座位也没有提供头枕和扶手。

对于一款小型车而言，空间上的表现并没有太大的期望，但自由侠的表现也没有令人失望，身高173cm的体验者乘坐过后都有着不少余量，但后排仅适合两人乘坐。

动力方面仅仅是搭载了一台1.3T的四缸发动机，该发动机代号为46338779，并具备了MultiAir技术，功率最大127kW（173Ps），峰值扭矩270N·m，使用7速干式双离合作为传动系统。而底盘部分也是采用了四轮独悬的结构设计，前麦弗逊式结构，后多连杆式结构，四轮独悬使其更具优势。

总的来说，自由侠这款车刚亮相的时候还是挺吃香的，但现在销量就惨淡了许多，而自由侠目前受吐槽最多的应该就是变速箱了，毕竟这个级别车型，对动力要求都不太高，还是个四缸发动机就没啥问题。虽说它的配置并不算丰富，但这个价位的二线豪华品牌车型就够了，车是好车，但营销不行。