评测东风新能源EX1，外观活泼，价格亲民

新能源汽车的趋势及热度相信不必赘述，在油价飞涨的今天，有一台纯电代步小车，那也是相当惬意的，近日我们试驾到2022款 质享版东风新能源EX1，官方报价5.27万，接下来与大家做个分享。

东风纳米EX1

最低售价：3.57万起最高降价：1.00万

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外观部分，东风ex1依然保持了燃油版的设计，雾灯区域还有保险杠保留了上下进气格栅样式。不过比起长安奔奔那种纯粹油改电的敷衍外观，这款东风ex1在外观方面还算是下了些功夫，起码镀铬饰条贯穿头灯，以及大灯内部的U型饰条都显得比较潮流。车身侧面加入了防擦条和宽硕的轮眉，车顶行李架也是相当粗壮。只是来到车尾，感觉整体不太走心，尾部LOGO设计过大，整体设计感还不是很成熟。

进入东风ex1内饰，扑面而来的是塑料感和廉价感，车内部分塑料件竟然带着毛刺，但好在各项功能齐全，按钮也比较紧致，不至于说松松垮垮。空调面板的设计也非常原始，很容易上手，方向盘尺寸略微偏大，不过握起来比较粗壮，给人一些安全感。

空间尺寸方面，这台车是标准的小型SUV，车身长度只有3732mm，不过车内也并非拥挤不堪，以我174CM的身高坐在车内，头顶还有腿部空间还都有三指余量，这已经很满足了，毕竟这款车的定位是上下班通勤居多。值得一提的是尾箱拓展后可达1107L的容积，偶尔开着这台小车来一场短途旅行也是完全可以满足的。

动力部分，东风ex1搭载了前置电机，有33KW的最大功率，从数据也能看出，这台车不会给你多么澎湃的动力，仅仅应对通勤代步，此外电池组为三元锂电池，支持直流快充，半小时可充80%，当然这些也都是常规表现，几乎所有的纯电车型都能达到。

底盘悬挂部分，这台车采用了前麦弗逊，后扭力梁半独立悬挂的组合，对于这个价位实属正常，悬挂减震整体偏软，能过滤一些细碎颠簸，整体隔音感觉较差，路噪、胎噪都十分明显，不过我们试驾的道路是多为龟裂路面的国道，若在城市道路，胎噪必定会小很多。

写在最后；

整体来说，东风ex1有着相对原创的外观设计，不至于说开出去被人以为是老头乐。内饰方面普普通通，但便于各年龄段的车主上手，空间满足日常通勤没有问题，当然这款车路上能见度和保有量相当低，对于后期保值还有维修或许都会带来不利因素。