试驾飞凡ER6顶配智尊版：外观时尚运动，内饰科技感强，续航620km

如果自家的停车位能够安装充电桩，我个人是比较青睐纯电动车的。对新能源车有了解的朋友都知道，现在新能源车除了纯电动，还有插电式混动、增程式。相较于纯电车型，后者想要实现长续航里程必然会产生油耗，并且纯电续航里程不如纯电车型，想要实现零油耗，充电的频率是比较高的，并且到了一定的周期也是需要维护保养。作为家用车，用车环境多集中在城市，这台飞凡ER6纯电续航可达到620km，完全能够胜任中短途自驾。

先来了解价格，飞凡ER6售价区间为15.68~20.18万元，我个人认为这款车的定价放在细分市场是比较大胆的，因为在这一价格区间内，可选车型多达十几款，甚至更多；所以想要在竞争激烈的细分市场取得成绩，就得拿出实力碾压对手。下面就以顶配2021款新动版620km智尊版为例，看看这台车表现如何。

在外观设计上，飞凡ER6整体外观造型依然保留荣威家族的设计理念，但相比它的原型车，飞凡ER6作为一款纯电动车型，前脸自然没有使用荣麟纹中网，而是将车头进行全封闭包裹，同时内部带有主动开闭格栅，既可以降低高速行驶产生的风阻，也可以保证内部的热量，这个配置在电动车上并不多见。灯组采用Y字形设计元素，灯组之间依靠一根红色饰条相连，形成不错的整体效应。

来到车身侧面，相比于车身尺寸，这台顶配版本的飞凡ER6所使用的轮毂吸引了注意力。相比中低配版本的结构，轮圈构造加入些许风刀的设计，除了能够在视觉上凸显运动之外，最大的作用可以起到为刹车系统散热，降低热衰减。轮胎来自米其林，规格为215/50 R17，偏注重节能和静音。车身长宽高为4724/1835/1493mm，轴距2715mm，属于标准的紧凑型轿车。

车尾造型还是蛮有辨识度的，尤其是尾灯在采用与日行灯相同的Y字形元素，上沿加入点阵的装饰，与现款的奥迪A6L有些相似。尾灯之间依旧是通过红色线条相连，并且车标采用相同的配色，结合下杠装饰性的格栅造型，看着也比较运动。

进入车内，相比外形，飞凡ER6的内饰辨识度显然更高。作为一款售价超20万元的国产电动车，整车内饰用料与做工对比同价位的合资品牌的确有着优势，所能够接触的部位几乎都是软性材质，方向盘在采用真皮包裹的基础上，两侧做出打孔的处理，触感能够体现出高级。仪表盘采用全液晶仪表，右侧多媒体中控屏搭载最新的斑马系统，在全系标配车联网、在线升级，支持语音导航的基础上，这台顶配版本独享面部识别。但就使用体验来看，屏幕的功能性不输手机，但有些功能（比如空调）就需要通过屏幕操作，个别功能在二级菜单，使用起来不如实体按键方便。

车内的功能配置属于拔尖的水平，全系标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、远程启动、无钥匙进入（前排）。而作为顶配车型，则是有360度全景影像、3D透明底盘、AR实景导航、感应雨刷，前排座椅电动调节/座椅加热、驾驶位记忆、手机无线充电一应俱全，并独享L2级驾驶辅助（部分车型支持选装）。

车内后排的空间对于家用来说是足够用的，但从乘坐体验来讲，由于电池组设计在底部，再加上座椅高度偏低，成年人坐在后排膝盖处会处于悬空，优势在于地板隆起不高，满载时不会显得拥挤。车顶的全景天窗确实会给后排乘客带来较好的视野，相信很多女性用户会很在意防晒的问题；在这里阐述一下我个人的观点，玻璃本身是具有防晒、防紫外线的效果，如果大家担心防晒的问题，可以选用品质较高的隔热膜进行双重保护，消费者所能考虑的问题，品牌会意识不到吗？后备厢容积是423L，后排座椅支持整体放倒，空间方面足够使用。

动力方面，虽然是顶配车型，但这台飞凡ER6（智尊版）并没有搞任何的特殊对待。所搭载的电机最大功率135kW，最大扭矩280N·m，最大马力184Ps，零百加速仅需8.3秒。电池组的容量是有差距的，全系车型目前只有入门智领版配备的是61.1kWh（续航520km），其余版本均为69.9kWh，纯电续航可以达到620km。悬架部分采用的是前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架；同价位横向竞品几乎都采用多连杆独立悬架，行驶质感会带来些许的差异。

最后总结，作为一款电动车，这台飞凡ER6的纯电续航表现在同级别、同价位是非常有竞争力的，同样续航版本入门指导价仅16.38万元，只是配置不如顶配版本丰富。支持快充与慢充两种充电方式，再加上续航表现，中短途自驾没有问题，跑长途相比混动车型差异也只体现在时效性。