摩根推新车Super3 蒸汽朋克主义的最后倔强？

连续的阴雨天气，车已经完全脏的不成样子，年前忙的时候丢到朋友B哥的汽车美容店里，做了小保养顺便搞了一个全车精洗。算下来能坚持到现在也是不容易，趁着这个周末不忙，又把车开到了B哥店里，洗洗车顺便也和B哥聚一下，年前年后大家都忙，跑山的活动也停了下来。一到B哥店里就发现B哥忙得上蹦下跳，自己骑上一个三轮电动车去库房拖零件去了。

“哟，你这还整了一个三蹦子啊？怎么你的大丰田不也适合干活？”

“干活儿哪有这个车方便啊”

“你这走位灵活的，看来平时没少开这三蹦子啊”

“现在师傅都忙，我肯定要自己打下手啊”

“然后就特意买了这个三蹦子？”

“一个三蹦子，又不是什么金贵玩意儿”

三蹦子确实不是什么金贵玩意儿，但是超级三蹦子就不见得了，摩根这家有着百年历史的手工汽车制造商可不这么想，显然它们认为三轮车型，应该更有趣味一点。摩根super3正是这样一辆非常有趣的“三轮车”。当然显然摩根也不是第一次这么干，早在2007年的时候，西雅图车展上亮相的ACE-1三轮运动车就吸引了大家眼球，这款全世界仅有9辆的手工三轮跑车也勾起了摩根公司的兴趣，在收购了推出ACE-1的公司之后，摩根也推出了其量产版本摩根3-Wheeler。

(图为2014款摩根 3-Wheeler)

而作为3-Wheeler的继任车型出现的Super3同样是一款非常有趣的三轮车，和3-Wheeler一样采用了开放式前机仓的设计，只是没有初代车型裸漏的V散热器，取而代之的是加强型的前车灯。当然裸露的前悬架也提供了独特的机械美感，经典的双A型摇臂结构，前置的转向杆，在这个“赛博朋克”满世界的时代，它的出现将过去的“科幻感”-蒸汽朋克保留了下来。

摩根的特立独行也不仅是造三轮车才开始的，这个被万年待机的英国王储查尔斯所钟爱的品牌，天生就带着一股傲气。现在掌管这家公司的是创始人老摩根的孙子查尔斯·摩根，他曾经公开说过：“除了参加汽车比赛以外，所谓最高时速便只有理论意义。”以及“一辆跑车主要是用来行驶的，市场上的跑车无不安装了豪华的音响、电话机以及其他乱七八糟的东西。照我看，这些都算不上真正的跑车。”复杂的机械美感和极其简陋的配置，也成为了摩根的标志。

当然新车出了继承了摩根车型一贯的机械美感和极其简陋的配置，在这次的命名上也颇有深意，Super3的3，极有可能不仅仅指的车型只有三个轮子，还指新车采用的来着于福特的三缸1.5T发动机。其实国内的消费者对于这款发动机可以说相当熟悉了，就是被大家喷的换成四缸的福克斯等车型上采用的那一款。当对于摩根super3这样轻的车型而言，最大马力118Ps，最大扭矩150N·m的发动机也能带来不错的加速体感。传动部分，Super3则采用了马自达MX-5上所搭载的5MT变速箱，这样让其驾驶体验更加纯粹。

“你盯着我这破三蹦子发什么呆啊？”B看我站着不动，不由得问道。

“没有在想事情”

“望着一个三蹦子能想什么事情？”

“你说要是不考虑价格，整一台摩根的三轮跑车怎么样？”

“我疯了才会去买那样的老爷车……那是真闲得慌！”

写在最后：

对于摩根Super3这样的车型，只能说帅是真的帅，不实用也是真的不实用。最让人意想不到的是，摩根这么一个不实用的品牌，其实很早就引入了国内。很多城市都能看到它们的身影。但是能在北上广深这样一牌难求的城市，用一张蓝牌买一台玩具的大佬也是少数，而在其他城市，玩车氛围更为淡薄，摩根Super3这样的车型恐怕更难有人会去购买。所以，摩根Super3这样的车，爱的人爱它要死，不爱它的人看都不会正眼看它。