“尴尬”的海马汽车，销量虽然不高，却总被认为是日系车

那些不是太了解汽车的朋友对海马汽车肯定是一知半解吧？海马汽车是海南汽车与马自达创办的合资品牌吗？我只能说以前是，现在不是，就看你如何理解了，“海马”在以前是一个简称，意指“海南马自达”，就像现在的“南北大众”一样，“南大众”指的就是上汽大众，“北大众”指的就是一汽-大众，这都是一种言简意赅的简称，这也是“海马”在以前是合资品牌的原因。后来马自达退出了“海马”，与一汽和长安汽车分别组建了一汽马自达和长安马自达，此时的“海马”应该更名为海南汽车才对，可它却重新注册了“海马”商标，同时申请了类似马自达的车标，都是一个圆圈，内部是一只展翅飞翔的海鸥，只不过马自达车标的海鸥翅膀是往上张开的，而海马汽车的海鸥翅膀是平直的。这就有点混淆视听了，说得不好听就是鱼目混珠。

海马8S

最低售价：7.99万起

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也可以把这种行为视为“蹭热度”，借着与马自达曾经合作过的关系试图带动销量的提升，刚开始确实也“欺骗”了不少人，很多消费者仍然觉得海马汽车是日系品牌，可是“纸包不住火”，海马汽车的销量却一直不景气，推出的海马M3、海马M6和海马S5的销量也不高，一顿操作猛如虎，依然无法改变海马汽车所面临的困境，也让其成为了十分“尴尬”的国产车。

现在的海马汽车其实是两部分，一个是一汽海马，一个是海马郑州。目前来看，海马郑州只有一款车型在售——海马8S，一汽海马只有2款车型在售——海马6P和海马7X，其余的车型都停售了，“海马”这个品牌也逐渐淡出了人们的视线。其实不用说海马汽车，就是马自达的处境也越来越边缘化，虽然同样都是日系车，可马自达在销量上根本无法同“两田一产”相提并论，甚至还不及广汽三菱销量高，最终的结果就是，一汽马自达被长安马自达收购了，与其说是“收购”，不如说是“资产重组”，以面对竞争越来越激烈的乘用车市场。

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很多人一直说“善有善报，恶有恶报”，实际上呢？鬼上弱者身，佛让善人受苦，这个世界远比你想象的更残酷，乘用车市场也一样，雷诺汽车、铃木汽车、菲亚特汽车退出中国市场，宝沃汽车、野马汽车被收购，力帆汽车、众泰汽车破产，但凡管理层做出一个错误决策，面对的可能就是资金链的断裂，再想“翻身”，已经“无力回天”了，不得不退出、被送上交易市场或是破产，这就是这个世界的真相，残酷而冷冽，但是我们依然还要笑着面对生活，可能温暖的笑容背后，就是一张冷漠的面孔，皮囊与灵魂的分离，还不是被现实折磨的，谁都不容易。

海马汽车的失利，不禁让人反思：怎样的自主品牌才能笑到最后？从销量方面来看，长城汽车、长安汽车和吉利汽车的年销量都达到或接近100万，奇瑞汽车和比亚迪汽车的增幅很大，这些品牌都有一个共同点，那就是具备自主研发的能力，有着自己的核心技术。再看那些失利的品牌，要么“山寨”，要么“模仿”，要么误导消费者，只要不踏踏实实造车，只要不在研发方面大量投资，必将遭到市场的无情淘汰或抵制，而留给海马汽车的时间不多了。对于海马汽车，你怎么看？