散落的童年回忆：保存完好的大发Hi-jet面包车，天津大发的原型车

作为“70后”、“80后”们难以磨灭的印记，在当时汽车还属于普通家庭难以企及的“奢侈品”的年代，天津大发的出现，以其相对低廉的售价，开启了普通家庭也能拥有属于自己的一辆车的梦想。

1984年9月25日，中日合作生产的第一辆天津大发（华利）在天津汽车制造厂下线，“黄大发”逐渐成为盛极一时的天津名牌。满大街的大发、夏利（取“天津大发、华夏得利”之意）出租车也成为一代天津人的记忆。经过几轮产业结构调整，天津大发（华利）早已停产，如今的天津华利汽车有限公司厂区也是满目苍凉。

1907年，始创机械制造有限公司成立，后于1951年更名为大发实业有限公司，然而这家百年汽车公司一直在努力发展小型汽车。在小型车范畴中，发动机、空间、安全等都有着丰富的技术储备，一度被称为“小型车专家”。作为丰田集团旗下品牌之一，专门消费油耗低、节约资源、节省空间的小型车。

那些年，坐着“面的”回娘家

大多数人对天津大发的记忆也就是从作为出租车的“面的”这个时候开始。“一块钱一公里”，对于很多工薪家庭来说，提供了可以承受的，而且更为“气派”的出行选择。以至于在当年，大年初二“回娘家”过“姑爷节”，都是的哥最忙活的日子。

见方的车辆驾驶室非常像个面包，上方单块前挡风玻璃比较平，制作工艺简单成本相对较低。下方配两个双边单臂大雨刮器，清洁面积大，车头右侧还有个接收无线电信号的可收缩天线。

与如今的主流设计不同，车头两侧的转向灯在车辆正前方大灯的上方。转向灯下方是贯穿前脸的黑色装饰条，圆形前大灯在装饰条两侧。中间部分带有银色金属条，金属条左侧是大发的抽象D型车标及HIJET车型的标识。车头最下方是宽大的黑色保险杠，看起来蛮结实。

这个圆滚滚的侧面带起了我满满的回忆，由于天津大发能坐的人数较多，经常会半路加人，所以我觉得这应该是最早的拼车服务。侧面宽大的单体反光镜帮助司机观察后方，车门把手采用上翻式打开。

两侧中部的车门均为后滑打开，把手向后扳动方便打开侧门。靠近底盘有个贯穿车身的导流槽，两侧B柱上方各有一个指示灯。

手摇式升降玻璃

打开车门能看到内部紧凑的空间，前排可调高背座椅采用1+1布局，配三点式安全带。

车辆采用一字型两辐式方向盘，两边各有一个喇叭按钮，方向盘中央为抽象的D型车标，下方两侧各有一个拨杆。前方传统的中控台分为两个区域，正前方为单大表布局，其他读数在两侧。左侧上方为空调出风口，下方为收音机。

方向盘下方线路比较复杂，油门刹车踏板间距较大。

球头挡把和机械式手刹

副驾驶前方储物格下还有个储物槽

车辆中部的双人沙发座椅可以折叠收起，向前翻转后靠在前排座椅后方，这样车身部分就会留出超大的储物空间，而这款车是载客拉货都可以的多面手。

车辆搭载的550cc双缸4冲程发动机位于前排座椅下方，两个座椅后翻就能方便地对发动机进行检修。搭配4挡手动变速器，车辆巡航时速为88.5公里。

前轮悬挂采用螺旋弹簧配液压减震筒

后轮悬挂采用钢板弹簧配液压减震筒

车底保护壳

车辆采用后轮驱动

告别舞台 走进历史

2002年，一汽与天汽合并。一汽集团出于整体发展的考虑，因为旗下的企业也有微型面包车（一汽佳宝）在制造生产，于是决定将天津大发停产，一汽佳宝车型取代了原先的天津大发。

对于这个事实，许多人都很遗憾，因为在当今的中国市场，微型面包车依旧热销。但是，对于天津大发的这种遗憾可能更多的是来自“天津大发”这个品牌的留恋。

按常理来说，文章的结尾应该是轻松愉快的，但这次我一点也不开心。直到文章的最后，我还沉浸在大法给我的童年留下的美好回忆里，就像小时候长大的那个一样。我们曾经很亲密，却不自觉地忽略了对方的存在。正如车主大光所说:“大发是一辆很普通的车，它陪伴着我们，给我们留下了美好的回忆。虽然很老了，也不是什么稀罕车，但这样的车应该被人们保存和尊重。”