Model Y高性能版 纯电动车天花板

在纯电动车型领域，比亚迪算是国产品牌的代表，而特斯拉则是海外品牌的典型，它旗下的Model 3和Model Y(图片|配置|询价) 国产之后就持续热销，哪怕最近又开始涨价，保险费用也有相应提升，但依然挡不住消费者入手它的热情。今天就来解读一下最高性能版本的Model Y 。

Model 3

最低售价：23.55万起

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高性能版本的Model Y目前在售的是2021款Performance 高性能全轮驱动版。外观方面，特斯拉Model Y采用了较为潮流的无中网设计，能够最大程度降低风阻，减小迎风接触面积。大灯组的造型也较为饱满，并采用了LED自动大灯和自适应远近光功能。

Model Y

最低售价：26.35万起

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从侧面看，Model Y就好比一台更高体型的Model 3，侧面轮廓还是比较类似的，当然作为SUV车型，Model Y看起来更庞大一些，拥有着4750mm的车身长度，以及2890mm的轴距，尺寸算是达到了中型SUV的标准。Performance 高性能全轮驱动版采用了更大规格的21英寸哑光灰色铝合金轮毂，并匹配了前255后275宽度的轮胎，不仅性能范十足，而且抓地和刹车表现都比普通版Model Y更出色。

Model Y

最低售价：26.35万起

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来到车尾，可以看到Model Y的设计也是比较简洁的，通过线条勾勒出一个小鸭尾的造型，当然并不能像Model X那样能够在行驶中开启，起到进一步降低风阻的作用。C字形的LED尾灯也和Model 3的区别不大，点亮后辨识度不错。

来到车内，Model Y的内饰设计非常简洁，并且加入了大面积的浅色木纹饰板，还是有一定的豪华感的，当然中控触屏的尺寸也非常大，达到了15英寸的规格，相当于一台平板电脑，各种娱乐功能和互联体验也都非常丰富。当然特斯拉独有的哨兵模式，也能在车主离开后给爱车提供实时监控的保障。作为顶配车型，Performance 高性能全轮驱动版依然只有14个扬声器，并没有体现出顶配车型的优势。

进入主驾驶席，可以看到Model Y前方也没有仪表盘，各项车辆数据需要到中控触屏上才能获取，初次上手Model Y会有点不习惯。不过多功能方向盘的手感还是比较舒适的，不仅包裹了皮质材料，还支持电动调节、加热以及记忆功能。安全配置上，Model Y也比较齐全，不选装FSD自动驾驶功能的话，就已经达到了L2级别的辅助驾驶水平。

Model Y的座椅全系都采用了仿皮材质包裹，并且Performance 高性能全轮驱动版支持前排电动调节、加热和主驾驶记忆等丰富功能，后排座椅的宽敞程度也比Model 3更胜一筹，而且脚下的中央地台也没有明显的隆起。

Model Y的头顶是一块大尺寸的全景天窗，不过并不能开启，通风效果会受到一定影响。当然要是炎炎夏日没有遮挡也是比较难受的，建议去贴上一层隔热膜。后排座椅支持按比例放倒，所以后备箱容积最大能够扩展至2158L的水平，而且开口很大，满足大件物品的装载还是很轻松的。

将Model Y的前机盖打开，也是一个可观的储物空间。Performance 高性能全轮驱动版采用了前置+后置的双电机结构，能够输出357kW的峰值功率，以及659N·m的峰值扭矩，所以能够在3.7秒内完成0-100km的加速表现，这样的成绩足以堪比一些超跑车型。当然强大的动力加上单踏板模式，会使得不熟悉的驾乘者会感到一定程度的不适。另外，Performance 高性能全轮驱动版采用了76.8kWh的三元锂电池，可实现566km的综合续航表现，支持1小时的快充模式，不过正常充电模式需要10个小时才能充满电。当然Model Y的换挡机构也采用了怀挡式结构，需要适应一段时间才能熟悉。

底盘方面，Model Y的前双叉臂式独立悬架算是比较运动的结构，而后多连杆结构则较为常见，整体的底盘调校还是比较均衡的，日常代步通勤并不会有太多的硬朗感觉，不过要是激烈驾驶的话，Performance 高性能全轮驱动版的电动四驱结构还是能发挥很大作用的，在极限表现下的过弯和操控能力都很给力，只是这时候的风噪和轮胎噪音会比较明显。

Model Y的综合实力还是很强劲的，不论是续航还是空间表现，都算是这个级别中的典型代表，当然Performance 高性能全轮驱动版的动力表现堪称是标杆，在这个价位的车型中，能够提供如此强大性能的车型也是凤毛麟角，特别是结合它的售价来看，就显得更加实惠了。当然若是能进一步降价，或者回落至之前的价格水平，相信Performance 高性能全轮驱动版的性价比会更突出，对电动汽车感兴趣的小伙伴可以考虑一下。