苦等14年，丰田全新SUV2022年夏季芝加哥车展首发，配10AT变速箱

本月26日，丰田正式发布的全新SUV车型——丰田红杉(图片)，或于2022年夏季芝加哥车展首发，在外观和内饰方面都进行的大幅度的改变。

而距离上一代红杉已经过去了14年之久，那么，这十四年的等待值得吗，我们一起来看看全新红杉实况如何吧。

外观部分。

丰田红杉的第一代车型发布于2001年，与坦途基于同平台打造。全尺寸SUV的定位、4.7LV8发动机和四驱系统的加持，让它在北美市场如鱼得水，深受当地消费者喜爱。

6年之后的洛杉矶车展上，第二代丰田红杉首发亮相，并于次年正式上市。

不仅新增了5.7LV8发动机，还匹配了6速手自一体变速箱，且部分车型拥有多模式四驱系统。

可能是对自身产品足够自信，这一代车型的生命周期长达14年之久。此前，该车型曾以平行进口方式引入国内，售价在90万元左右。

如今，丰田红杉终于迎来了换代。

新车基于TNGA-F平台打造，无论是外观造型还是内饰设计，都做到了与时俱进，并有望于2022年的夏天在海外正式上市。

新车提供3种不同风格的外观设计，主要区别在于中网处。不仅拥有老款车型经典的黑色横幅式中网，还新增了两种全新的蜂窝状中网，且设计上各不相同，能满足不同用户的口味。

由于车辆中网几乎占据了整个前脸，丰田红杉的LED前大灯组选择了开眼角的设计形式。其整体造型与新款丰田坦途相似，相比老款的“牛角"设计更精致，视觉冲击力也同样不俗。

前包围尺寸宽大，让前脸更加硬朗。主打越野的TRDPro版车型在前包围处配有黑色通风口，其他版本则采用了银色护板。

从侧面看，丰田红杉的A柱为隐藏式设计，车窗外框饰条、后视镜与轮拱等也都进行了黑化处理。三段式腰线的运用让车辆更具力量感，给人一种霸气侧漏的感觉。

18英寸TRD轮圈造型复古，由日本BBS代工生产，锻造的制作工艺让其在轻量化方面表现出众。

车尾设计简单粗犷，略带熏黑处理的LED尾灯组由粗壮的黑色饰条相连接，拉伸横向视觉宽度。牌照框采用内凹式处理，下方还点缀有“SEQUQIA"标识，强调着自身身份。

内饰部分。

虽然是一款日系SUV，但红杉内饰的设计，却流露出明显的美式风情。拼色处理的内饰、真皮包裹的中控台以及井井有条的功能区划分，都能提升人们对这套内饰的好感度。

红杉的TRDPro版车型较为特殊。其采用纯黑内饰设计，并在挡把、启动按键、方向盘等处加入了红色元素提升运动感。

普拉多

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且在副驾中控台前方，还设有显著的"TOYOTA"字样。

四辐式多功能方向盘做工精致，并使用了半打孔的处理形式。无论是造型还是方向盘上方功能按键，都与坦途如出一辙。

12.3英寸全液晶仪表紧跟时代潮流，UI设计酷炫，给到了极强的科技感。在车辆信息显示方面，相信它也不会差。

14英寸中控屏为半内嵌式设计，支持苹果无线CarPlay与AndroidAuto的互联。此外，丰田还引入了最新的语音交互系统，可对导航、音乐、空调温度、天窗等功能进行控制。

空间方面。

红杉为7座座椅布局。作为一款全尺寸SUV，它能够保证乘客无论坐在哪一排，都能获得良好的乘坐空间。

丰田红杉的二、三排座椅均可纯平放倒，用于拓展行李厢容积。此外，为了提升储物的灵活性，车辆第三排座椅设有滑轨，即便不进行放倒，也可前后移动扩展行李厢空间。

动力部分。

主动安全系统方面，红杉全系标配Safety Sense 2.5智行安全系统，拥有预碰撞、行人监测、紧急避让等功能。

全新丰田红杉拥有高达9000磅的最大牵引力，比上一代提升了近22%。

不仅如此，拖曳模式的加入，一定程度上降低了拖车时的难度系数，且通过电子辅助，能对拖挂房车提供转向控制。

动力方面，i-Force Max混动系统为全系标配，其由3.4T双涡轮增压V6发动机+电动机组合而成，电池组依然采用丰田混动车常用的镍氢电池。该系统综合最大功率443马力，最大扭矩790Nm。

10AT变速箱可以锁死挡位以实现最大扭矩输出，这在车辆爬坡阶段尤为适用。同时，也可在下坡时锁死挡位，实现发动机制动。

底盘方面，对于越野爱好者而言，TRDPro版车型在原厂便配备了带有氮气罐的FOX减震器，免除了用户后续改装的步骤。

总的来看，丰田红杉的气势完全不输普拉多，看来丰田在SUV方面还是很有一手的，红杉的上市，对一些爱好越野的朋友来说，又多了一种选择。

那么，你们觉得丰田红杉的变化符合你们的期待吗？