都是固态电池，东风E70和蔚来ET的电池有何区别？

蔚来ET7

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近日首批搭载固态电池的东风E70纯电动汽车正式投放市场，这再一次将固态电池这个名词推入了人们的视线。在2021年初，蔚来官网宣布了ET7将搭载固态电池，引起了广泛讨论。此次东风E70同样宣布搭载了固态电池，并号称成为了全球首个搭载固态电池的车型。不过根据网上消息此次东风E70搭载的是低性能固态电池，因此性能上无法和蔚来公布的固态电池相媲美。

此固态非彼固态

在2021年初，蔚来官网新闻发布了150kWh固态电池，通过材料体系和制造工艺创新实现了360Wh/kg的能量密度和突破1000km的续航里程，预计2022年第四季度开始交付。

此消息一出引起了一片震动，并且造成了市面上许多能源相关的企业股票发生波动。要知道电池供应商宁德时代曾表示固态电池在2030年左右才会面向市场，随后网友们发现蔚来本次公布的“固态电池”其实是固液混合电池，而非真正固态电池，准确来说应该叫半固态电池，虽然从广告意义和法律意义上来说确实可以算作固态电池，但是严格意义上应该是半固态电池，东风E70固态电池车型搭载的电池同样是这个类型。

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半固体电池是什么？

半固态电池采用固液电解质，是液态锂离子电池与全固态电池的折中，在提升电池安全性与能量密度方面具备一定进步性，为动力电池性能改进提供了新的产业化方向。半固态电池所采用的固液电解质相较于液态电解质提升了安全性能，但一般而言固态物质的离子电导率低于液体，因此固液电解质的锂离子电导率可能会有所下降，带来倍率性能的下降。此外，新技术因为材料体系的更新、生产工艺成熟度不高等因素，在降低成本方面或许需要一段时间。

蔚来的半固体电池怎么样？

现在主流的液态锂离子电池的能量密度上限被公认为300Wh/kg，即便是300Wh/kg也只是理论值。事实上国产的纯电动车，能量密度目前能达到170Wh/kg、180Wh/kg就已经算最优秀的了。而蔚来的半固态电池如果真的能实现360Wh/kg的能量密度并且能在确保安全的情况下在2022年底上市的话，那也是新能源汽车市场的一个重大突破。

蔚来半固体电池对行业有什么影响

半固态并不是颠覆性创新，半固态电池跟锂聚合物电池属于技术同源。半固态电解质在有效阻隔正负极接触方面还是具有一定的风险的，所以仍然是需要隔膜的存在。

对于负极材料环节而言，硅碳负极本就是负极材料企业的技术储备之一；对于电解液环节而言，仅是物理形态的改变，原有溶质和溶剂技术并未发生重大改变。蔚来的半固态电池仍需使用电解液、隔膜，对行业的冲击有限。

总结

在动力能源方面，蔚来一直都是以积极拥抱新技术的形象示人，从换电站、NCM811电池、及至现在的“固态电池”。不过虽然蔚来公布的半固态电池确实在能量密度方面有了重大突破，但是许多专业人士分析后依然认为，如果蔚来公布的半固态单电池真的能实现，那么在新能源电车的能源方面将领先一大步。但半固态电池技术真正成熟的时间应该是在2025年前后，蔚来公布的半固态电池极有可能只是其营销手段。