试驾星途揽月400T：这是奇瑞当下最高级的机械体验

诞生了两年多的星途汽车，如果说2020年不算是出色的一年，那2021年的星途，总算迎来一次小高潮，全年卖出了37155辆车。单看这个成绩，虽然比不上许多车企的单车销量，但从星途汽车本身来说，却有超过120%的同比增长，这让我们对“奇瑞高端品牌”重新有了期待。

星途揽月

最低售价：17.59万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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而这背后的成绩，与星途揽月(图片|配置|询价)这台旗舰SUV不无关系，作为率先冲击自主高端中大型SUV的选手，揽月在去年9月底迎来改款，变身揽月400T，基于全新的M3X 火星架构Pro打造，焕新了2.0TGDI星核动力，可以说是奇瑞技术的集大成者，在广州花都深度试驾一番，我们也可以把它的机械部分跟大家交代交代了。

它最好的形容词：中规中矩

按惯例，我们先聊聊星途揽月的设计，相信大部分人对揽月的设计不算感冒，但对年纪稍大的父辈来说，这绝对符合他们的口味，揽月谈不上惊艳，但老话“中规中矩”可以正确的形容它，不会有攻击性，却能在气势上给你很大满足。

或许也是看惯当下各种以“年轻化”“运动化”著称的SUV，所以我们对揽月的设计有些落差感，但凡是车型都有用户定位，揽月也并不是冲着年轻消费者而来，更多是针对注重“宜家、宜商、宜休闲”的用户，说得通俗点，就是它并不是给年轻人准备，而是为一些有7座刚需，并且时不时需要在生意上接待客户的车主提供选择。

所以揽月大部分是照顾到家庭用户，对外观的考量主题一定是围绕气势、气场、稳重等关键词，大气简约风是不会错的设计，也是突破父母年龄限制的审美。而气势的来源，大体都是这庞大的车身，揽月拥有4970/1940/1788mm的长宽高和2900mm的轴距，比丰田汉兰达都大，拥有如此气场并不奇怪。

数据如此漂亮，内部空间表现如何？我只能说星途揽月400T与一众7座SUV并没有拉开差距，第三排同样是作为“应急座位”，问题在于靠背角度太直，一旦第二排有体型较大的朋友乘坐，几乎第三排并没有腿部空间，当然挤一挤还是可以接受，但并不适合长途乘坐。不过，揽月的第二排调节幅度比较大，进入第三排时并不困难，这点还是好评的。

揽月的车内，更多是配置上的亮点，就单是智能驾驶ADAS系统、AR导航系统、星途Lion4.1雄狮智云系统、W-HUD抬头显示、双层隔音玻璃、SONY影响、电尾门、360度全景影像等豪华配置，揽月400T都为全系标配，更别说高配车型的其它差异化配置，基本用户在考虑这台车的时候，直接入手低配车型即可。

动力要猛，姿态要稳

星途揽月400T与之前390T车型最大的不同，那就是动力和驾驶部分的区别了，这也是揽月采用最新的M3X火星架构PRO带来的结果。揽月400T采用的是一台集齐奇瑞黑科技的2.0TGDI发动机，诸如第二代智效燃烧系统、降摩擦技术及轻量化技术、350bar超高压直喷系统等等技术，都有配备。

当然你不需要了解它有多少技术，只要你看过搭载这台发动机的车型的马力机测试，相信你应该明白，这是国产为数不多没有马力虚标的机器，或者称其为“国产最强2.0T发动机”，一点毛病也没有。

相比此前的390T车型，这次最大马力提升至261匹，峰值扭矩也来到400牛·米。不过从实际感受来说，揽月400T的动力提升并不明显，更重要的改变是，这次无论是前段输出，还是中后段输出，整个动力那股“劲”一直在线，要超车或者想来一脚地板油的提速，它的反应都更为灵敏迅速，明明你开着是一台1.9吨的大车，但却没有明显的分量感。