你会为复产的北斗星买单吗？

图：网络 文：461

五速手挡、车重900kg、1.4L引擎97马力、价格4万出头，国六排放。这几个元素加在一起是不是有点吸引力？是的，曾经脍炙人口的北斗星再度复产了…

其实国六全国飞的北斗星在2020年依旧有售，因为生产线搬迁至九江的缘故而暂停生产了一段时间。仔细算算，最初2001年引入国产，如今已走过21个年头，可以说是中国汽车市场继普桑、马自达6等车型后又一位延续最初设计的长寿选手。其间铃木退出中国，北斗星从昌河铃木改称北汽昌河；也出现过一些拉皮“魔改”与新能源版本，但最朴素的北斗星还是走到了今天。

仅有的两个版本价格为4.39-4.49万元。所谓高配多出的“豪华配置”是铝圈、遥控钥匙与行李架。北斗星也曾装备过几款不同引擎，从入门东安产F10A、相对少见的原装K10A、K12A与国产K14B，如今仅剩K14引擎提供，成为同级别中唯一汽油动力车型。变速箱还是熟悉的五速手动，想要自动挡？不好意思，它并没有出现在配置表中。

原装万转表算不算一大“卖点”？

在此级别竞争日益激烈且多样化的今天，北斗星被昌河压榨的还剩下多少价值？平心而论，机械方面与外观设计它毫无疑问已经是过时的。选择它做工具车或代步车似乎都不算是上上之选。而又会有多少人会为了“情怀”买单？曾经火热的北斗星在2021年的前景看起来并不算乐观。

起源

话说回来，各位一定对本土版铃木Wagon R不陌生，咱再来简单理理初代Wagon R的身世。1990年，关于K-Car的法规迎来更新，限制尺寸小幅上涨。铃木看准先机开始研发主打空间利用率的“tall wagon”轻型高顶休旅车。Wagon R因此应运而生，R代表Revolution革命与Relaxation休闲。1993年推出后立即大获好评，因此大发推出了Move来与它抗衡。

起初它提供右侧单门、左侧双门的四门版，恰逢那时K-Car应用的技术开始随着时代的进步而飞速发展，涡轮引擎、四速自动变速箱、四驱以及五门版车身逐渐应用在Wagon R身上。动力部分由F6A自吸逐渐增加了F6A涡轮、K6A涡轮引擎。根据配置的差异，分为RC、RS、RG、RV、RX与罕见的“性能版”RR等丰富型号。有趣的是1995年小改款之后，Wagon的轴头孔距从4x114.3变为4x100。

1997年推出了颇具复古意味的Wagon R Column，它身上特有的圆头灯/尾灯得到不少北斗星车主的追捧。

Wagon R贴牌兄弟之一——马自达AZ-Wagon

但是

其实这里存在一个小误区，一些朋友认为北斗星的原型车就是纯正Wagon R。实则不然，它的真身其实是尺寸更大的Wagon R Wide。1997年推出，因为车身尺寸超出了K-Car范畴，因此应用上了排量稍大的1.0L K10A自吸/涡轮四缸引擎。在欧洲它以Wagon R+的名号进行销售。

1998年小改款推出，追加XR涡轮版与配置更丰富的XL、XZ特别版

1999年Wagon R Wide换代，后续车系更名Solio。同年它被印尼铃木汽车的前身引入并更名为Karimun，直至2006年才停止生产。

玩

不得不说，北斗星的确是中国改装文化发展史中的重要角色之一。从玩的角度出发，出色的基础为它带来了丰富的可能性，可选的改件也比较多样，将它塑造成何种风格任你选择。在北斗星火热的年代，祖国南北也出现了大量精彩佳作。这台车是不是你的改装启蒙，它身上又有没有你关于那个年代的回忆？

一套本土版包围、头尾灯，一套避震、一套数据得当的轮圈足以显现出干净利落的视觉效果

偏竞技风格的小包围+轮圈，再配上涡轮版机盖，它也可以干练起来。图中这套ENKEI ES轮圈就是个值得参考的选择。谈到引擎的话，移植日规涡轮K6A、涡轮K10A的国内案例不在少数，也有车友选择为K14外观涡轮换取更大的动力输出

复古风格自然不能缺席，日式or美式任你选择

硬核一些的拉力风格也可以驾驭

得益于方正造型，它也是一些特立独行的VIP品牌下手目标，比如Inspection、Butterfly System等等，毕竟VIP K-Car玩家不在少数

激进且og的Bosozoku/Shakotan风格也可以落实，换来近似Choro Q的视觉观感

偏爱美式风格的玩家对它也情有独钟，分分钟给你模仿大Van

当然简洁且多样化的姿态风格最受国内车友青睐，也有更多落实想法的可能

哦对了，堪比吉姆尼的北斗星应该没见过吧？

北斗星可以说是一代改装玩家的共同回忆，像它一样可塑性如此之高的小型车如今已不再多数。在今天同样有许多车友在坚守，也依然是不少人的改装入门之选。换做是你，你会为它买单吗？