牌照别发愁 绿牌A6L来解忧！奥迪A6L PHEV

世界上最愁的是什么事呢？就是手里有钱却花不出去！如果你生活在一线城市，一张牌照就能难倒英雄汉，即使你已经上升到50万这样的级别，依旧还是不能买纯燃油版的车型，那么这个时候你就需要一台绿牌车型，那么绿牌+A6L这样的组合你看怎么样，有了车牌还不丢面子，接下来编辑就为大家介绍一下这台2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV。

配图为2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV

作为一台插电混动版车型，其实它的纯电续航里程意义并不大，只要你是凭借自己的实力买的这台车，那么它的油耗在你这里自然也不是问题（其实它的油耗也不高，编辑说的只是这个意思而已），你想要的只是它绿牌的这个身份，所以这台2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV的外观也没有太强调插电混动的身份，整体与燃油版基本相同，前中网内部也配备了“quattro”四驱系统标识，日行灯稍有差别，呈“L”型。

既然尾部标识都已经到了“55”这个级别了，配置肯定也不低，标配了矩阵式LED头灯，灯厂的头灯你完全不用担心，如果没有大车的话，它们就是国省道上的王者。

配图为2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV

侧面的轮毂是个亮点，19英寸的多幅轮毂相比于燃油版车型的双五辐更加凸显商务的气质，侧面造型依旧是传统轿车的样子，有头有尾，C柱还带有一个三角窗，尺寸方面，它的长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，在C级车中属于标准尺寸，只不过现在车子内卷比较严重，不少B级车尺寸也能够到五米的级别了。

配图为2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV

最让这一代A6L车主眼馋的就是A8L和A7的贯穿式尾灯，导致现在后市场里有不少将A6L的尾部镀铬饰条换为灯带的案例，它的灯组内部也采用了纵向排列式，车尾右下方的“TFSI e”是奥迪最新产品命名规范对于插混（PHEV）车型的标注方式，此前插混车型使用的“e-tron”标识今后只会应用在奥迪纯电动车型上；而总览这台2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV，即使相比于老款A6L年轻了好几倍，但是对比同级的奔驰和宝马，它还是最商务的那个。

内饰方面，奥迪理智的不要不要的，黑灰色内饰，搭配亮黑色饰板，不求最好看，但求最沉稳，每个区域都规规矩矩，这个是它的优点也是缺点，毕竟低调的人不喜欢奔驰那种奢华风格，高调的人也看不上奥迪的这种理工男风格。

配图为2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV

三块屏幕构成了奥迪引以为傲的虚拟驾驶舱，并且这三块屏幕的分辨率相当高，已经完全能够媲美现在主流的智能手机；这台插电混动版本车型将左侧的转速表换为了能量表，看起来可能会稍有些不适应。

配图为2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV

最下部的触控屏幕集成了空调等功能，屏幕按上去是有物理的震动反馈的，现在的车子放太多的实体按键会觉得LOW，但是全触控屏又说不好操作，可以说这样的解决方式是实体按键和触控屏之间最好的解决办法了。

配图为2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV

毕竟都是50万级别的车了，细节也需要把控，每个储物格内部都带有植绒处理，用来防止内部的物品带来的磕碰声音，这台车的储物空间并不丰富，这也是它的一个槽点，手套箱内部藏着CD机，占用了很大空间；中控台右侧只有两个杯架，没有随手放手机的位置；扶手箱内部纵深很浅，也只能放点零碎物品。

配图为2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV

后排空间可以用奢侈来形容了，除了中部像是小桌板一样的地台隆起，编辑实在找不出槽点了，说到底这还是一台中大型轿车，所以空间不是你不买它的理由。

配图为2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV

2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV配备容量为14.1kWh的动力电池组，充电口设计在了左侧传统油箱的位置，右侧则是油箱口，加油的时候可别记错了！这台车支持快充，充电时间为2.5小时，纯电续航为54km，文章开头就说过，虽然是插电混动，但是降低油耗这种事情不是它所追求的，如果你有充电条件，那么每天充电相信也是为了行驶时更加安静罢了。

配图为2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV

动力部分，新车将搭载一台最大功率252马力的2.0T发动机和一台最大功率142马力的电机，传动系统方面，与之匹配的是7速S tronic双离合变速箱，同时，其还将搭载quattro ultra四驱系统。

配图为2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV

总结：

到了50万这个级别的插电混动车型，相信也只是为了解决牌照问题吧，所以你就把它当做是一台普通的A6L开也没什么问题，50.8万元的售价，对比燃油版车型就是45TFSI的顶配版本级别，配置上来对比也不差，所以如果你需要这样一台商务气息浓郁一点的C级车，这台2020款 55 TFSIe quattro 奥迪A6L PHEV也依旧是一台不会错的选择。