2022新政策到来！将全面取消合资品牌，买车或将更便宜

你有没有想过，有一天合资品牌也会消失？众所周知，国人对汽车最基本的分类也就这几种，国产、合资和进口，而在这其中最有声量的莫过于合资品牌。

早前为提升国内自主品牌的汽车工业，国家发布了一系列的政策引进了国外的汽车品牌，一方面是为了提升国内汽车工业的进展，另一方面则是为消费者带来更多的选择。

不过在今年之后，合资品牌也许将成为往事，因为今年将全面执行合资品牌清算，国家将不再限制外企和国企的持有占股比例，也就是说接下来如丰田将可能直接以丰田的身份，而不再是一汽丰田或者是广汽丰田。

在2018年发改委和商务部发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》就可以看到，其中关于汽车合资品牌的规定中写到，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

这也就表示，在2018年下定后的政策，将在今年正式全面执行。简单来解释一下这个规定，其实就是以前合资品牌里外资占比不得超过50%，而现在这个限制没有了。

以前那会，由于国内汽车工业发展没有拿出极其有力的筹码，如果外资进入国内的话，那么国有品牌基本没有发力点，所以外方股份占比就会极高，甚至独资。这就可能导致人家吃肉，我们甚至连汤都喝不上。

时过境迁，如今我们已有相应的实力，不再会担心这方面的限制，相信国家也清楚不能再把中国汽车工业放在温室里了，该出去闯一闯了。

总之，往最简单的方向来说就是，今年开始的新政策意味着对合资企业里中方的保护政策将彻底取消了，并且消费者将能享受到更优质且更实惠的待遇。

那为什么说消费者也能享受到更实惠的待遇呢？言归正传，合资品牌中只有一块肉，一般都是外资和国企都要各吃一般，不过新政策来了，就意味着接下来的肉被外资自己就可以吃饱，那么留给消费者的将会更多。

参考2020年北京奔驰贡献了北京汽车96%的营收就知道了，试想，如果没有北京奔驰，那北京汽车还剩下什么。因此对于该政策包括一汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团在内的国企也公开表示反对，只因没有油水了。

因此，这对于消费者来说，帮助则更大，如果接下来由外资管控，那么他们利润高了，相应地也会降低车型售价。来个不专业的例子，假设一款新车成本价10万，外资和国企都要有利润，各收百分之50，那么这款车到消费者手里可能就要15万甚至更高，而接下来如果基本由外资说话，10万的车它可能卖你14万，它自己赚够了，也不用分太多给国企，那实际上消费者买车还是便宜了。

总的来说，这样的政策更利于国内汽车工业的发展，也有利于消费者，毕竟目前那些国有车企，被投入了如此大的资源后，发展仍是如此一般，而那些私营的车企却一家比一家好，所以不能再放纵这些所谓的国企了！对此，这样的政策你怎么看？