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    新奥德赛继续对标GL8,尺寸不占优,魔术空间主流,还是扭力梁

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    孔明说车2021-12-27

    奥德赛(图片|配置|询价)继续对标GL8,尺寸不占优,魔术空间主流,还是扭力梁

    整个2021年即将结束,今年国内市场引入了不少合资品牌全新MPV产品,因为这个领域接下来完全有机会接替SUV成为新主流,实用性和舒适度明显更强,适合消费理念更理性的消费者。赶在元旦之前,全新本田奥德赛已经正式上市了,这款车在前段时间广州车展上亮过相,引发的热度并不小,外观内饰变动都是比较大的,相比老款明显更具吸引力。

    全新本田奥德赛在国内市场起步指导价23.58万,最高配福祉版车型定价达到35.48万,这个价格区间相比老款变动并不算大,尤其价位门槛继续对标别克GL8,两者的门槛非常类似,都是23万多的水平。如果对比尺寸参数,本田奥德赛不占优,这款车型只能算是中型MPV,车身总长不到5米,轴距还是2.9米,对比别克GL8明显小了一圈。

    虽然尺寸不大,但是本田奥德赛外观气场并不弱,尤其这次更新之后采用了更厚重的设计语言,车头前脸进气中网面积更大,侧面也更像丰田埃尔法那样的大面包造型,尾部提供了立体式熏黑灯光。再加上魔术感应电动门以及后排隐私玻璃,总体来看颜值进步是比较大的。

    在有限的尺寸当中,本田汽车设计师团队总是能够带来让人惊喜的空间表现,奥德赛就是把魔术空间理念运用到极致。实际后排空间体验并不输给一些中大型MPV,尤其后两排座椅相当灵活,第2排前后滑动距离很长,再加上比较扎实的座椅用料,舒适度是有保障的,其他细节部位有很多隐藏的储物空间,就连副驾驶中控台面也能打开放东西。



    现阶段在中国市场当中,日系品牌的科技配置不占优势,不过这次新款奥德赛有了明显升级,液晶仪表盘搭配更智能的10.1英寸悬浮导航大屏,关键还用上了本田3.0智导互联系统,操作逻辑和界面看起来都舒服很多,手机映射互联比较方便。

    动力系统不用多说,日系经典车型轻易不会改动发动机和变速箱配置,全新奥德赛继续提供第3代油电混合系统,2.0升自然吸气发动机搭配双电机系统,综合最大输出功率215马力,相比别克GL8搭载的通用智能可变缸2.0T发动机,动力相对弱一些,不过差异并不大,能适应大多数用车环境。



    底盘方面继续采用后扭力梁非独立悬架系统,这算是一个小小的槽点,不过整体隔音效果和行驶质感还不错,这就看车主能否接受了,如果就是不想花20多万只配扭力梁,那完全可以去选择其他品牌。

    问题来了,你觉得新款奥德赛比GL8强吗?欢迎在评论区留言,我们一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,欢迎广大车迷点赞分享。

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