被自己看不起的对手打败，对比理想汽车，大众输在了哪？

大众最近是被打脸了，起因还是要追溯到之前中国大众CEO冯思翰的一次发言上，当时他明确吐槽增程式动力是“最糟糕的方案”、环保更是胡说八道，但在最近，采用增程式动力的理想ONE却用自己的销量做出了回击。

11月份，理想ONE的单月上险量达到了13438辆，成为了造车新势力中首款单月销量破万的车型，要知道理想ONE的售价可是高达33.80万。在这个价位能够取得这样的成绩，理想ONE热销的背后可以说是含金量非常高了。而之前吐槽过理想ONE的大众CEO，它掌管的大众品牌的市场表现显然就有点不太给力了，因为在11月，大众品牌在中国销售的所有中大型SUV销量加起来，都还没有理想ONE一款车型多。

（理想ONE）

途昂

最低售价：17.40万起最高降价：12.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.99 懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车11.74万起 | 841辆

（大众途昂(图片|配置|询价)）

所以这也就产生了我们今天的问题，那就是大众对比理想汽车，它到底输在了哪呢？为了寻找答案，笔者就用大众途昂这款车型，来和理想ONE对比一下，看看实际情况表现又是如何。

（理想ONE）

（大众途昂）

外观方面人云亦云，而两款车都是内敛、霸气的风格，符合家庭用户的审美。所以咱们直接跳过，来对比空间。咱们先看尺寸参数，理想ONE长宽高分别为：5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，而大众途昂长宽高则分别为：5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，可以看到参数上大众途昂是略有优势的。

（理想ONE）

（大众途昂）

其次，大众途昂全系标配7座，可选6座设计，而理想ONE目前仅有6座的配置，看似选择面更窄，其实从之前超9成消费者选择6座理想ONE的统计数据来看，我们可以发现该价位的消费者其实更偏向于6座车。因为在尺寸差距不大的情况下，6座车的空间体验往往会更为宽敞舒适。实际情况也确实是如此，毕竟理想ONE第二排是两个独立座椅，第三排也没有小板凳的感觉，空间体验会比7座的大众途昂更好。最重要的是，理想ONE除了具备悬架软硬可调、全车隔音玻璃外，还有第二排座椅按摩、第二排电动腰托等舒适性功能，这恰恰是同价位途昂所欠缺的。

（理想ONE）

（大众途昂）

再看现在主流的智能科技化部分，大众途昂配备了一块12英寸中控大屏，能够支持Carplay/Carlife、语音控制、车联网等交互功能，安全方面则只有高配车型带有L2级智能辅助驾驶系统，整体智能科技化表现其实只能算是一般；而理想ONE则是配备了四块液晶大屏，具有连续语音指令、四音区控制、车联网、OTA升级等主流的交互功能，安全性方面除了基础的辅助驾驶以外，如今还带有NOA导航辅助驾驶、视觉泊车等功能，无论是交互便利性还是安全性，都要比大众途昂优秀不少。

（理想ONE）

（大众途昂）

最后便是动力性能部分了，大众途昂以380T SI车型为例，是搭载了一款2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配7DCT双离合变速箱，能够拥有最大马力220Ps、峰值扭矩350N·m的动力输出，零百加速为8.4秒，NEDC油耗为8.5L/100km；而理想ONE则是搭载了增程式动力，数据上拥有最大功率333Ps、最大扭矩455N·m的动力输出，零百加速为6.5秒。同时理想ONE还具有“城市用电、高速发电”的优势，也就是说城市通勤一般用纯电模式，用车花费可以说是很低，长途出行则可以使用增程器发电，最低荷电情况下，燃油优先模式的百公里综合油耗在8.5L左右，综合来说，理想ONE的使用经济性还是不错的。