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这段时间整天就是往返各大汽车论坛,看各种媒体老师的评测,甚至下载了意向车型零跑C11(图片|配置|询价)官方的APP,去看看车主的评价怎么样。毕竟在18w左右的预算里零跑是我看过的性价比无敌的存在,610km的官方续航多少能给我点信心,但是实际表现我还真不好估计。
今天刷帖子来着,突然就看到了一篇关于冬季续航测试的文章,其中就包括了零跑C11中配续航610km的实测,大概看了下测试条件,零下15度,空调23度2级风,全程都是在80-100km/h的速度行驶。这个测试条件在我的印象中其实算比较严苛的了,都知道低温和高速是电动车的天敌,如果在这个环境下测试出来的成绩那基本就是极限值了,而我在广州这种亚热带城市基本不会遇到这么低温的环境,平时的路程规划不要超过这个就好。
其实实测结果还挺让我意外的,此前我朋友跟我说的是日常驾驶续航就预估在7折左右是最准确的,但文章中的实测结果续航达成率在69%,也就是说我能实际开到420km左右的续航,不过问题在于呢这个电池容量也不算小了,还不知道准确的电耗水平怎么样,单就续航来说已经足够我使用。再者就是零跑C11是没有热泵空调的,开暖风的耗电量肯定也不是一点半点,在广州这边我就用不上暖风了,那么续航的表现应该能八折左右,个人感觉还是很不错的。
不过对于电池我还是有点遗憾,三元锂电池的耐用度不如磷酸铁锂,基本处于充不满的一个状态,那在南方这边的实用性来讲应该不如磷酸铁锂实在了。
顺带一起看看其他车型的实测数据,小鹏P5也是我此前比较关注的车型,这次续航表现其实也不错,达成率跟C11差不太多,不过最终放弃小鹏P5的原因还是因为板悬开起来确实不太行,跟它的老大哥P7不是一个量级,同价位来看零跑C11不管是内饰还是配置都会更全面一些;特斯拉Model Y的热度一直都居高不下,但是磷酸铁锂的电池和非热泵空调让它在这种环境下可以说是非常难受,续航也就官标的60%出头一点,硬件的缺点没办法讨论;续航达成率比较高的就是极狐阿尔法S和极氪001,不过这两车的预算也是蹭蹭蹭往上涨,吃不消。
不过话说回来,今天看到这个测试成绩也就是给我喂了一颗定心丸了,比我预想的要好很多,个人看法这个表现应该也归功于零跑的LEAP POWER系统,其中有个预判式智能热管理技术会判断电机工况,进行智能预热,让电机处于一个工作的峰值状态,多少还是为这个测试做出了一些贡献的。电机和电池的核心技术都是零跑完全自研,以后能通过软硬件结合去调控其他的一些技术,相信通过后续不断的OTA升级能够给车主带来更好的体验,看到这里,坚定了我选择零跑C11的决心,接下来就是安安心心交订金等车咯,希望零跑看到这能够让我尽快提到车。
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