纯电动汽车与燃油车的外观设计差异点，肯定有你不知道的

纯电动汽车与燃油车的外观设计差异点，肯定有你不知道的

众所周知，燃油汽车从出现到发展，已经经历了100多年的历史，而在许多人眼中燃油汽车的设计，已经成了固定的模式。随着新能源汽车的不断发展，许多燃油车的设计障碍，也逐渐被克服，同时还出现许多不一样的新颖设计，那么燃油汽车和新能源汽车到底有哪些差异呢？

新能源汽车和燃油汽车在外形方面就有着许多差异。

第1点，现在的纯电动汽车都采用封闭式的前脸设计。众所周知传统的引擎燃油车，前脸都会有开放式的进气格栅，能够起到通风散热以及排气作用。而许多后置车型当中，后面也会设计开放式格栅，但是在电动车领域，却采用了完全封闭的设计。

燃油汽车在行驶时，需要时刻呼吸新鲜空气。而纯电动汽车根本不需要排气、散热，因此从这方面来看，他根本就不需要开放式进行格栅。

纯电动汽车其实也需要散热的，但是它的电机和电池的散热量低，通过系统自带的水冷系统就可以完成。因此，如果在前头设计进气格栅的话，也就失去了设计的意义。

第2点，现在的电动车都采用“前圆后方”的设计理念。

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现在，许多电动车都采用了“前圆后方”的设计理念，但是这样的设计，在传统燃油车里是十分罕见的。一般来说，只有高端的跑车，才会有这样的设计。其实在纯电车领域，采用“前圆后方”设计理念，是属于刚需式的设计，在流体力学当中，“前圆后方”是一种十分理想的降低汽车阻力的造型设计。

第3点，电动汽车比传统燃油车更加注重空气动力学。在许多新能源汽车上市之时，都会推出自己的汽车阻力系数，蔚来ET7风阻系数0.208、奔驰EQS风阻系数0.20、智己L7风阻系数0.2。而在传统燃油汽车领域当中，却很少出现风阻系数，能够与同级为电动车相对抗的。

其实许多车企绞尽脑汁地去减少空气阻力系数，主要是为了提高续航能力。在高速行驶时，由于风速增加，电动汽车60%的动力都在对抗风阻，造成电量耗损。此时，越少的风阻系数，就意味着车辆用来对抗风阻所做的工作越小，能耗越低，从而实现更长的续航里程。