解读秦Pro：进化之后的比亚迪当家车型，才算是有了真正的竞争力

如今的合资车面临着国产车型的严峻挑战，从高端市场开始，领克09、坦克300的性价比，就已经让丰田汉兰达、普拉多等车型坐不住了，而新能源市场也有比亚迪汉EV、小鹏P7等实力派选手，而在10万元主流家轿市场，又有哪些车型可以匹敌日产轩逸、别克英朗等合资对手？今天就拉来国产大厂比亚迪出品的秦Pro来解读一番。

熟悉手机领域的都知道，名字后缀中带有Pro、Plus、Max字样的机型，一般都会比普通版机型定位更高，价格更贵一些，但也是性能更好的产品。而在汽车领域，这一规律也同样适用，虽然都属于紧凑级轿车，但比亚迪秦Pro的定位就要高于秦，所以7.98-9.98万元的指导价也更贵一些，不过性能表现是否更出色一些？接下来小编就来解读一下这款自动挡低配车型，也就是2020款自动尊贵型，指导价为8.98万元。

作为一款比亚迪出品的轿车，秦Pro的前脸造型风格依旧是龙脸设计，毕竟这套风格很有高级感和科技感，所以搭载在很多比亚迪车型上，而作为自动尊贵型，它的大灯配置和高配的自动旗舰型没有区别，都是搭载了矩阵式LED自动大灯，这一点还是很厚道的。

来到侧面，比亚迪秦Pro的车身长度达到了4765mm，而轴距也有2718mm，确实要比秦大了不少，接近于一些入门中型轿车的水准。侧面轮廓也显得更加修长，溜背式样的设计也要比秦更具运动感，当然自动尊贵型的铝合金轮毂依然是16英寸规格，轮胎规格依然是205宽度，相比秦没有变化，不过顶配的自动旗舰型升级到17英寸和215宽度，视觉效果更好一些。

来到车尾，秦Pro的造型也更有档次感，主要是LED尾灯不仅采用了黑化处理和镀铬饰条点缀，还连成一体拉伸了尾部的视觉宽度，更有豪华车型的气质。当然秦Pro依然只配备了隐藏式结构的排气管，略显低调。

进入秦Pro的车内，中控台的设计依然属于比亚迪家族的简洁风格，而中控台用料的差异，依然显得层次感较为分明。中控触屏为熟悉的自适应旋转设计，属于比亚迪的独特配置。当然全系都是10.1英寸的规格，要比秦车型上的更大一些，并支持语音控制识别、车联网和OTA升级等流行功能。相比秦车型，秦Pro还换成了更具科技感的电子档杆。

秦Pro全系都采用了皮质包裹的平底式多功能方向盘，并标配了8英寸的液晶仪表盘，显示效果也是比较丰富的。自动尊贵型的安全配置还是比较到位的，至少前排侧气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航等常用功能都齐全。

来到前排，比亚迪秦Pro的座椅采用了仿皮材质包裹，触感还是比较柔和的。不过自动尊贵型依然只有手动调节模式，而顶配车型才能享受到主驾驶电动调节，显得不够厚道。后排空间方面，由于轴距要比秦车型加长了不少，所以腿部和头部表现更宽敞一些，更适合长途乘坐。

自动尊贵型头顶依然没有配备电动天窗，感觉和豪华两字也不匹配。比亚迪秦Pro的后备箱常规容积为500L，而后排座椅支持按比例放倒，所以能够扩展更大的装载空间。

动力方面，比亚迪秦Pro全系都搭载了一台自主研发的1.5T发动机，可爆发出118kW的峰值功率，以及245 N·m的峰值扭矩，变速箱采用的是6速手动或者6速湿式双离合结构，相比之下，双离合车型在城市中驾驶更加轻松，而且NEDC工况下6.5L/100km的油耗表现，也只比手动挡车型高了0.1L，差距基本可以忽略不计了。当然湿式结构的双离合变速箱，在稳定性和可靠性方面会比干式双离合变速箱好了很多，基本上接近传统AT自动变速箱的水准，还具有换挡迅速的优势。

底盘方面，比亚迪秦Pro采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架，基本和秦保持一致，但是得益于更大的车身尺寸，所以秦Pro的行驶质感要比秦更好一些，只是隔音降噪表现还有待进一步提升。

综合来看，比亚迪秦Pro只比秦贵了一点，但是所带来的变化还是很明显的，更大的空间表现，以及更实用的配置水平，使得它能够在紧凑级轿车市场，竞争那些综合实力很强的车型，而得益于国产车比较实惠的造车成本，比亚迪秦Pro的价格要比那些合资对手更低，哪怕是面对别克英朗，比亚迪秦Pro的产品力依然有很多亮点，所以相比价格相对低一些的入门车型秦，比亚迪秦Pro才更有竞争力。