试驾哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版，颜值高又亲民，家用运动两不误

要说国内汽车市场中的自主品牌，在轿车市场上的话语权虽说不多，但要论起SUV市场，基本与合资SUV平摊秋色，较有代表权的就是SUV专业户哈弗了。而今天我们也来解析一下哈弗旗下的哈弗F7x，试驾车型为2.0T 两驱极智科技版，指导价14.39万，看看它的产品力到底如何？

哈弗F7x在外观上的设计整体偏向于年轻化，所以运动气息是比较足的，前脸的设计较为犀利，六边形的中网格栅面积比较大，结构设计稍显复杂，视觉上比较有冲击力。前包围的造型非常大气，两侧的圆形雾灯使用C字状镀铬条点缀，底部的防护板造型同样加入了运动元素，不规则的镀铬饰条也增加了视觉张力。

前灯组的造型比较别致，均使用了LED光源，日间行车灯的样式也比较简单，远近光灯采用一体化的设计，相同样式的转向灯采用横向排列，有一种矩阵效果。

来到侧面，车顶线条下滑的弧度较大，车窗下沿的线条也呈上扬姿态，溜背式车顶的设计运动气息是非常强的。而车身的线条也较有力量感，刻画得比较明显，轮眉采用与车身非同色设计。该车型还装配了一个19英寸的轮圈，双五辐式造型还加入了镂空处理，视觉效果较为不错。

来到车尾，整体的线条设计较为饱满。尾灯造型比较狭长，内部同样使用全LED光源，点亮的效果看着不错，但辨识度并不高。后包围与前包围也有所呼应，尤其是底部的防护板设计，两侧的排气口也只是个装饰。

进入车内，哈弗F7x的内饰设计就沉稳了许多，与年轻运动的外观设计相比，多少有点反差。中控台运用了较多的横向贯穿线条，在层次感上比较丰富，同时中控台大面积使用了软质材料包覆，并且加入了金属质感饰条以及缝线的点缀，整体的做工用料水准还是不错的。

平底的三幅方向盘为车内增添了一丝运动气息，使用的皮质包裹以及盘幅设计很贴合手型，不过握起来手感还是比较偏硬的，同时它也装配了换挡拨片，多功能键盘采用滚轮和按键两种组合，按键排列有序，上手就比较简单了。12.3英寸的全液晶仪表提供了多种主题以及背景色，加上炫酷的UI界面设计，科技感营造的还是不错的，不过水温和油量设计在两侧底端，面积并不大，容易忽视。

多媒体中控屏尺寸为12.3英寸，与周边饰板采用一体化的设计，视觉感受很好，尤其是在息屏的状态下。对于车机系统的使用感受只能说还可以，整体的流畅度不错，但是响应速度较慢，车机功能上还是挺丰富的，在线服务、导航、蓝牙电话、原厂互联、语音等等，实拍车型还具备面部识别功能。

车辆配置上提供了6气囊、胎压显示、全车的安全带未系提醒，主动功能上也是拉满，目前主流功能都有配备。对于驾驶辅助上，除了常规的驻车雷达、360度全景影像，还增加了倒车车侧预警、自适应巡航以及自动泊车，同时它还具备5种驾驶模式（运动、经济、标准、舒适、雪地）。

座椅的造型设计带有一定的运动风格，靠背比较宽大，可以适合不同身材的驾驶员，皮质包裹的手感比较软，包括它的填充物也很软，整体舒适度还是不错的。后排座椅的柔软程度要更好一些，坐上起有一定的下陷感。

空间的表现倒是挺好的，身高176cm坐在前排头部也还能有个1拳，同样的位置坐到后排，头部剩余4指空间，但腿部还能具备2拳多的空间。不过它只装配了一个面积不算太大的电动天窗，后排难免有些压抑感。

后备厢内空间设计的还算规整，储物能力表现比较可观，不过它的后排座椅放倒并不能形成纯平，有一定的小斜坡，但并没有多大影响。

动力上哈弗F7x提供了1.5T和2.0T两种，实拍车型搭载了代号GW2C20B的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩385N·m。全系都使用了7速湿式双离合变速箱作为传动，采用电子挡把设计。底盘悬架采用的前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。

总的来说，哈弗旗下的产品实力都是比较强的，虽然大部分产品核心都是一样的，但不同产品对准的群体不同，哈弗F7x就对准了年轻人而来，不过内饰的样式也能换换，配置上确实是很丰富，这个价位性价比很高，还是挺值得选的，你觉得呢？