比钢炮王GTI更好的性能钢炮，但它注定在国内备受冷落！

提起小刚炮车型，我相信不少年轻消费者心中的钢炮王就是大众的GTI。作为一众性能控的梦想车，GTI的情怀足以让诸多消费者为之亲情买单。但如果我要说有一款车，在价位接近的情况下比GTI更强，而且大概率会引入国内，那你会选择它嘛？

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它就是现代伊兰特N，在2021广州车展上国内首发，未来会有望正式引入国内。就像宝马有M，奔驰有AMG，奥迪有RS一样，N系列作为现代品牌的高性能车型，在赛场上征战多年。其中“N”代表的是著名赛道，就是有着“绿色地狱”的纽博格林的首字母，每一款N系列车型都是在纽博格林赛道中设计和调校的，这辆车也不例外。

作为一款性能车型，伊兰特N在外观设计上更加运动，采用了更加夸张的前后包围设计，运用了现代N系列家族式设计语言，大面积黑色中网搭配运用的前包围套件，并且还通过红色前唇进行点缀，很有性能感。前大灯采用了LED光源，搭配分段式LED日间行车灯，点亮后视觉效果明显。

车辆侧面造型激进流畅，“Z”字形腰线营造出较强的运动气息，车身下沿的红色线条从车头贯穿到车尾，非常醒目。此外，新车还配备了19英寸密辐轮圈以及红色刹车卡钳，低扁平比的轮胎也为操控的提升助力良多。

车辆尾部虽然沿用了普通版车型设计，但是黑色切硕大的扰流板证明了其并不好惹，而且流畅的车身线条也不是后期改装件能带来的完整感。在细节上，尾部下方还配有大口径双边排气以及宽大的尾部扩散器，都在告诉你“它”并不是一个简单的角色！

车辆内饰沿用了现款车型设计语言，和普通版车型基本相同，整体布局较为简洁。但是在材质上，通过运用大梁翻毛皮材质、软质皮革以及搪塑材料包裹，在触觉和视觉上都很有档次感。10.25英寸中控屏采用了偏向驾驶员一侧的设计，并且整个屏幕显示清晰，可提供加速G值、多媒体等功能显示，让你更能了解车辆在赛道时的状态。

桶形座椅是在车内一眼证明身份的特征，靠背上的N标识在通电后可以点亮，很有仪式感，并且标识两侧还预留了四点式安全带的穿孔，足够改装潜力；同时需要提到的就是相比普通车型来说，放倒后排座椅就可以看到裸露的红色加强杆，除了提升车身刚性，还可以将安全带固定在这个加强杆上，为你提前想好了改装方案。

2.0T发动机，最大功率280Ps，峰值扭矩392N·m，匹配8速双离合变速箱，超增压模式下官方加速5.3秒。不论是动力参数还是变速箱结构都要比高尔夫GTI更性能也更有激情，所以对于消费者来说，伊兰特N的参数就挺有吸引力，并且对于那些手动挡“死忠粉”来说，如果和海外一样可以提供6速手动变速箱的话，那估计很多人就直接“买它”了。

并且，车辆原厂提供三种驾驶模式和两个可以个性化设置的N模式，在这个模式下，像是发动机、变速箱、车身稳定系统控制、限滑差速器等等都可以单独设置，而且通过方向盘两边的蓝色按键就可以一键切换，非常方便。并且，方向盘上的红色NGS按钮可以再额外提供20秒的超增压模式，虽然仅有双离合车型提供，但这20秒的“打鸡血”模式也能让你在出弯加速超车时更激情一把。

在底盘上，除了常规的前麦弗逊后多连杆独立选件这种常规操作，伊兰特N还引入了源自WRC赛车的技术，像是集成式驱动桥设计，通过将很多的驱动部件进行集成整合达到轻量化的目的，以及带有阻尼可调功能的减振器，都让它在保证舒适的前提下来实现极致运动。

小编总结：

整体看下来，伊兰特N相比大众GTI来说，产品实力强了不要太多，但是它进入国内后真的能赢过GTI嘛？我看未必。对于国内的广大消费者来说，GTI代表的是一种情怀，当他们有能力后，一定会实现自己的梦想；对普通的用户来说，现代的N系列性能车对他们的兴趣不大；并且如果它引进来的售价过于贵的话（DCT车型海外约21.27万元），领克03+又能狠狠的杀一杀它的气势，而且03+的民族情节也能为它加成不少。所以，没有GTI的情怀有没有03+的民族情结，它即使进入国内可能会面临叫好不叫座的局面，注定备受冷落。所以，在小编看来，虽然它很强，但是它还是别来了。