基于MEB纯电平台，奥迪明年将推出两款纯电SUV抢占先机

大众基于MEB平台已经在国内市场上市了三款纯电动车型，包括上汽大众的ID.3，以及ID.4和ID.6两款南北大众均有生产的车型。

MEB平台帮助大众品牌在纯电动汽车领域迅速站稳脚跟，大众ID家族纯电动车型不仅在欧洲市场受到了欢迎，在中国市场的销量也持续提升。是传统汽车企业转型纯电动的典型代表。

大众集团旗下的豪华品牌奥迪之前基于MLB Evo燃油平台推出了一款中大型纯电SUV：奥迪e-tron，这款车型在欧洲市场取得了良好的市场表现，但引入到国内后，虽然已经在一汽大众通过散件组装形式国产化，但市场表现较为冷淡。

奥迪e-tron表现冷淡的主要原因是一方面定位较高，价格也较高，国产版本的起售价达到了54万余元。第二是续航里程较低，NEDC续航最高才500km。第三就是配置不高，比如中低配车型甚至ACC自适应巡航都没有，需要额外加钱选装。因此，难以支撑超过50万元的售价。

而在本次广州车展，奥迪终于开始在纯电动领域发力。借助于大众集团的MEB平台，在一汽奥迪推出了紧凑型SUV奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价)，在上汽奥迪推出了中型SUV奥迪Q5 e-tron。这两款车型都将在2022年正式交付上市。

奥迪这两款SUV在技术平台上与大众的ID.4和ID.6一致，但外观和内饰造型全面更新，具有独立的品牌特征。尤其是内饰设计和细节，更具有高级感。

另外，奥迪的这两款纯电SUV将不会有低续航里程版本，而大众ID.4和ID.6均有一款续航低于500公里的小电池组版本。奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron全系续航里程将超过500km，最高CLTC续航里程将超过550km。

当然，个别消费者比较介意的后轮鼓刹，在奥迪的这两款纯电SUV中也是如此。这是MEB平台娘胎里带来的。但MEB平台车型的刹车成绩均非常优秀，即使是连续刹车也没有明显的热衰减。

可见后轮鼓刹对刹车效果没有任何影响，而且从相关技术资料获悉，MEB平台用的这套鼓刹系统，可以轻微提升续航里程，并且刹车片有更长的更换周期。

上汽奥迪Q5 e-tron已经公布了预售价为40-52万元，比燃油版的奥迪Q5L还低，预计一汽奥迪的Q4 e-tron起售价也将低于30万元，与燃油版Q3接近。

价格方面两款纯电SUV还是比较有竞争力的。要知道宝马和奔驰的同级产品仍然还是油改电。而奥迪基于纯电平台迅速推出两款国产SUV，价格也相对比较务实，相信能取得不错的市场表现。

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